（吉隆坡28日讯）随著政府冻结收费大道明年涨路费，分析员认为这对环城大道（LITRAK，6645，主板交通物流股）的盈利表现有利，因为其大道的车流量可免受涨价影响，还可获得政府赔偿。
IDF研究分析员指出，根据环城大道与政府之间的大道特许权协议，白蒲大道（LDP）过路费本应在2016年1月份进行最后一次涨价，即起48%。
不过， 该大道过路费最近一次调涨过路费是在2015年10月，从1.60令吉上调31%至2.10令吉，但2016年原应调涨的过路费，则由政府通过赔偿来承担。
同时，吉隆坡西部疏散大道（SPRINT）旗下3个收费站过路费亦在2015年10月增加72%或1令吉。
该分析员相信， 政府在2019年将继续承担白蒲大道涨价48%的差价赔偿。同时，预计车流量亦不会受到影响，因而维持车流量预测。
与此同时，达证券分析员表示，从过往纪录来看，车流量在过路费上升后都会立即减少，之后才会逐渐回升，因驾驶人士最终还是对高速大道有依赖和需求。
环城大道的年报显示，SPRINT旗下的衔接本扎拉大道收费站（Penchala link）原定在2019年涨价。
按财政部周四的宣布，该大道收费将涨价逾67%（从3令吉增至5令吉），这3条收费大道过路费将平均升69%。
可获1.7亿赔偿
MIDF研究分析员预计，环城大道在2019至2020财政年可获得1亿7000万令吉赔偿金，而收费大道的盈利贡献维持不变。
随著政府将冻结涨路费范围延伸至全国更多大道，该分析员不排除会有其他非城市大道使用者将改用SPRINT和白蒲大道的可能性。
此外，政府将从明年1月1日起恢复采用每周燃油价格浮动机制，并降低RON95汽油价格。他认为，这将缓冲人民改乘公共交通，进而限制车流量成长的忧虑。
尽管如此，达证券分析员仍对特许经营大道的长期前景感到担忧。
“希盟政府执政后一直寻找履行其竞选宣言的最佳方案。政府将在明年1月委任独立审计师，协助准备数据分析与建议，探讨在短中长期降低大道收费，最终将废除所有高速大道收费。相关分析报告预计将在明年5月完成。”
MIDF研究认为，环城大道仍是一只抗跌股，按当前本益比9.5倍估算，2020财政年的周息率为7.3%，相等于10.5%收益率，高过大马政府5年期公债3.79%收益率。
因此，MIDF研究维持该股的“买进”评级与4.92令吉目标价。
不过， 达证券则基于该股股价已回弹，而将其评级从“买进”下修至“守住”，目标价维持在4.54令吉。
