(吉隆坡18日讯)随著首相敦马哈迪宣布政府有意重启隆新高铁(HSR)项目,分析员认为这将是建筑领域获重估的利好因素,争取相关合约的上市承包商当中,马资源(MRCB,1651,主板产业股)和金务大(GAMUDA,5398,主板建筑股)有望脱颖而出。

马哈迪周二(17日)在大马城的签约仪式上宣布,有意让隆新高铁复工。而大马城也将有一个车站,作为枢纽。

去年9月,经济部长阿兹敏在一场媒体汇报会上表示,大马和新加坡已达成协议,将隆新高铁建设项目推迟至2020年5月。截至2018年9月,新加坡已在隆新高铁项目花费了约2亿5000万新元,若该项目被取消,大马将面临高达5亿令吉的罚款。

隆新高铁之前的路线长达350公里,从裕廊东至大马城共8个车站。8个车站将分为南北两个部份,北部包含马六甲、森美兰及巴生谷;而南部则坐落在柔佛。隆新高铁最初被认为将耗资1100亿令吉,工期为6年,而大马地区的基建工程将耗资400亿令吉,由南北部工程平均分配,预计将颁发共60个土建工程配套。

此前,前朝政府把项目交付伙伴(PDP)下的北部工程(大马城站-马六甲站)给予马资源-金务大联营公司;而南部工程(柔佛)交给杨忠礼-TH产业联营公司。

前PDP承包商领跑

丰隆投行分析员指出,之前获得PDP项目的承包商仍是争取隆新高铁合约的领跑者。

但他也指出,怡保工程(IJM,3336,主板建筑股)及双威建筑集团(SUNCON,5263,主板建筑股)将成为强而有力的竞争者,因为两者皆有强稳的财政,将从公开招标系统中获利。

此前,怡保工程伙拍双威建筑集团、Jalinan Rejang私人公司和Maltimur资源私人公司,一同竞标的隆新高铁的PDP项目。

此外,分析员表示,现在确认隆新高铁的赢家仍为时尚早,其它活跃的建筑商如WCT控股(WCT,9679,主板建筑股)、家盟吉(GBGAQRS,5226,主板建筑股)、TRC协作(TRC,5054,主板建筑股)、成荣集团(MUDAJYA,5085,主板建筑股)、嘉登控股(GADANG,9261,主板建筑股)等有望从中分一杯羹。

该分析员认为,隆新高铁复工将成为重估建筑领域的利好因素,在隆新高铁项目的复工时间表及相关细节出炉之前,丰隆投行维持建筑领域的“中和”评级。

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