（吉隆坡13日讯）大马机场（AIRPORT，5014，主板交通物流股）4月的乘客量暴跌逾98%，但部份分析员相信，最坏时期已过，下半年或有望去的类似中国机场的复苏趋势。
虽然大马机场的营运数据低迷，但该股在周三依然上升20仙或4.17%，以5.00令吉挂收，全天成交量为440万股。
MIDF研究分析员指出，排除关闭的土耳其萨比哈格克琴机场（SGIA），大马机场4月乘客流量只有137人，按年暴跌98.4%，反映出行动管制令（MCO）带来的严重冲击。
无论如何，该分析员对大马机场的前景保持乐观，并借鉴中国航班在5月复苏的案例，认为该公司可在下半年随著疫情消散而复原。
他指出，中国的航空公司，如中国国际航空（Air China）把长达一周的五一假期航班时间表填满，提供与2019年同期相近的载客容量，展现出非凡的复苏速率。
“中国航班复原的趋势，应可为世界各国提供指引，而中国严格的管制措施，也是各国在管控疫情的参考。”
该分析员相信，大马的管制措施最终会拉平国内新增确诊数的趋势线，帮助大马机场今年乘客量达到7070万人，并在明年恢复正常。
达证券分析员则称，飞机乘客量下跌的趋势应会在5月开始减缓，因国内航班已开始有限复飞。不过，在缺乏国际航班的情况下，乘客人数依然会较为低迷。
国内航空公司所有国际航班在5月会继续停飞，而且只有热门航班，包括吉隆坡-新加坡、吉隆坡-雅加达和吉隆坡-曼谷等航线会从6月重启，但还要看各国政府是否放行。
分析员也发现，即便国内航线复飞，5月的航班已减少，如亚洲航空（AIRASIA，5099，主板消费股）往返吉隆坡和槟城的航班已减到每日1至2趟。
同时，分析员指出，目前飞机票价飙涨，如亚航本月往返吉隆坡和槟城的机票定价480令吉，已是国内最便宜的票价，比停飞前的200令吉高出140%。他也观察到今年圣诞节期间的飞机票价和6至7月的票价相近，说明今年杪旅游旺季的需求未复原。
不过，分析员维持大马机场今年客流量按年下挫39%的预测，接下来，尤其是末季的旅游需求恢复趋势，将对客流量能否达标有关键影响。
另外，安联星展研究分析员预测，大马机场今年客流量会按年滑落31%，由于乘客和营收减少，加上该公司的固定成本较高，全年应会陷入蒙亏。
股价料继续波动
该分析员认为，大马机场首季（截至3月31日）业绩应会按年走低，同时该股或被排除在综指成份股之外，在首季业绩出炉和下轮综指成份股检讨结果出炉前，股价将继续波动。
无论如何，他表示，大马机场目前股价对账面值（P/B）只有1倍，而且股价比长期P/B平均值还要低1个标准差（SD），看来已反映该公司所面对的不利因素，因而保持其“买进”评级。
达证券分析员亦称，新冠肺炎导致大马机场的短期盈利疲弱，并不会影响其长期盈利基本面，该公司持有的国内机场特许经营权持续至2069年，因此仍值得“买进”。
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