（吉隆坡17日讯）濒海战舰（LCS）引发的争议已经持续一段时间，可谓剪不断理还乱。
濒海战舰争议事件得从莫实得重工业（BHIC，8133，主板交通物流股）昨晚（16日）作出的最新宣布说起。
根据昨晚发出的文告，莫实得重工业以1令吉将莫实得海军造船厂（Boustead Naval Shipyard）20.77%股权卖给财政部的交易，延长至3月31日。
莫实得海军造船厂乃濒海战舰承包商。值得一提的是，这是莫实得重工业与财政部第5度展延这笔交易，从最初的去年10月3日推迟至今年3月31日。交易延宕的原因是双方需要更多时间符合一些“先决条件”。
财政部之所以掏出1令吉象征性收购莫实得海军造船厂，是因为后者无法按时交付濒海战舰，因而被财政部接管。但这笔交易不如预期般顺利。
莫实得控股（BSTEAD，已除牌）目前持有莫实得海军造船厂的68.85%股权，武装基金部队（LTAT）持有剩馀的10.38%股权。LTAT也是莫实得控股的单一大股东。
然而，LTAT近期却面对人事“大地震”。LTAT首席执行员阿末纳津1月31日辞职。阿末纳津2021年6月接掌LTAT后一直致力重组与解决这家官联机构的债务问题，当中包括整顿莫实得控股。
LTAT隶属国防部，因此这一系列重组计划必须获得国防部放行。首相安华去年12月改组内阁，原任高教部长卡立诺丁调任国防部长。
据报导，卡立诺丁上任后暂缓LTAT重组计划，以重新检讨相关计划，但却迟迟没有进展，并成为阿末纳津辞职的导火线。不过，LTAT已否认此事。
阿末纳津离任不久后，LTAT主席莫哈末阿凡迪也跟著辞职，期间还出现主席究竟是“辞职”或“退休”的小插曲。
LTAT两大高职换人，可能令LTAT和莫实得控股重组出现更多变数。而牵涉濒海战舰的莫实得海军造船厂交易，最终能否顺利完成，只有等待时间给出答案。
