（香港26日讯）香港首富李嘉诚先前出售手中23个国家、共计43个港口，由美商贝莱德（BlackRock）牵头的财团接手，但外媒随后揭露，事实上背后真正的买家是意大利的阿彭特（Aponte）家族。
李嘉诚旗下的长江和记实业在3月初发布公告，宣布向BlackRock-TiL财团出售和记港口持有的80%资产。
这个财团背后为贝莱德、全球基础建设合伙公司（Global Infrastructure Partners）及码头投资有限公司（Terminal Investment Limited，TiL）联营，值得关注的是TiL背后的母公司为欧洲航运巨头地中海航运（MSC）。
总部位于瑞士的MSC为全球最大航运商，MSC的运力在全球占比约20%，同时也是和记港口的主要客户。而MSC的创办人意大利阿彭特家族和李嘉诚家族是世交，在这样的背景下，推动了这次长和集团卖港口的交易。
MSC拥全球最大货柜船队
阿彭特家族创办人詹路易吉阿彭特（Gianluigi Aponte）是船长出身，1970年代与妻子拉斐拉阿彭特（Rafaela Aponte）在意大利成立地中海航运（MSC），多年的发展下，MSC拓展至多个领域，包括豪华邮轮、内陆物流和港口营运。
根据《福布斯》数据，詹路易吉的身家达379亿美元（约1678亿令吉），在全球富豪排行榜当中位居第44名。
值得注意的是MSC并未上市，詹路易吉和妻子拉斐拉各自握有50%的股权，集团从未公布财报，阿彭特家族成员也都相当低调，平时鲜少接受采访。
瑞士媒体过去曾指出，MSC拥有全球最大的货柜船队，掌握这家公司的阿彭特家族财富预估高达1000亿美元（约4427亿令吉）。
若是只看资产价值，光是公司船队价值就超过400亿美元（约1771亿令吉）。不考虑家族持有的股票、房地产或现金资产，1000亿美元的身家就足以让阿彭特家族稳居瑞士最富有的家族，财富是其他家族的3倍之多。
新冠疫情MSC大发利市
瑞士媒体《晨报》分析，2020年新冠病毒（COVID-19）席卷全球，一些航运公司担心全球贸易会崩溃，因此将部份船队搁置，但事实却与预期截然相反。
被困在家中的西方人开始在网路疯狂购物，导致运费飙升，而MSC的巨型货轮可以将货物载往世界各地，因此受益匪浅。
知情人士透露，在疫情期间，MSC赚的钱比过去10年还多。《晨报》报导也提到，2021年该公司的碳排放量高达3400万吨，相当于“整个瑞士的碳排放量”。
长和集团股价扭转跌势
美国总统特朗普上任后，直言巴拿马运河遭中企控制，使得掌握港口特许经营权的李嘉诚备受关注。
知情人士表示，特朗普的相关言论促使长江和记的高层采取了行动，他们开始觉得，相关曝险可能成为愈来愈大的问题。
更重要的是，他们认为，仅仅出售政治敏感的巴拿马港口经营权是不明智的决定，长和集团随后在3月初宣布，将和记港口八成股权出售给美商贝莱德领头的财团BlackRock-TiL。
这对于长和集团而言，是扭转局面的机会，在截至交易公布前的5年内，该公司的股价跌了40%。
达成收购协议的谈判进展相当迅速，仅持续了几周的时间，主要透过视讯和电话会议。
家族关系推动港口交易
外媒报导指出，阿彭特家族和李氏家族是世交，两个家族自第一代掌门人，詹路易吉和李嘉诚就已建立深厚友谊，凭借著两个家族的友好关系，推动了这次的港口交易。
迪亚戈声明表示，“我们与和记港口的关系源远流长，互相尊重，惺惺相惜”，与其他合作伙伴在商言商的论调明显不同，比起交易内容似乎更重视与长和的交情。
透过采取这一重大行动，长和退出了自1990年代以来一直是集团核心的大部份港口业务，仅留下中国和香港的港口业务，成功躲过了特朗普的狙击，这也带动公司股价在消息公布的隔天大涨20%以上。
安抚华府却引发中国不满
知情人士表示，长江和记知道他们正在将把港口转交给另一个他们可以信任的亿万富豪家族手中，即阿彭特家族，同时，他们也清楚贝莱德这个名字的影响力。
李嘉诚家族卖港口的行为成功安抚华府，不过，长和集团剥离巴拿马业务也引发中方不满，中国国务院港澳办日前转发了《大公报》连续发表的评论文章，严厉批评李嘉诚的企业集团在美国施压下“卑躬屈膝”，直言长和集团“唯利是图、见利忘义，漠视国家利益”、“背叛和出卖全体中国人”。
港媒引述消息指出，李泽钜在北京出席两会期间，曾被中共“正国级”领导人召见，谈到巴拿马港口的交易，李泽钜坚称是卖给意大利营运。
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