“过江龙”节节败退　 海外车企为何难在中国立足？

（北京8日讯）香港《南华早报》报导，随著中国消费者不再青睐汽油车、转向电动车，许多国际汽车品牌因销售下滑和市占率萎缩，亏损不断增加，可能被迫退出中国市场，或缩减业务规模。

分析员指出，继福士伟根（Volkswagen）旗下品牌Skoda日前宣布将退出中国后，在中国车市每月交付量不到1000辆的汽车制造商，已面临生死存亡的局面，因为疲软的销售不足以弥补其制造和营运成本。去年Skoda在中国共出售1万5241辆车，平均每月127辆。

月销量低于千恐遭淘汰

顾问业者上海明亮汽车服务公司首席执行员陈金柱表示：“Skoda不会是今年最后一家退出中国市场的外国汽车品牌，未来3到5年，中国市场的激烈竞争将导致汽车行业的进一步整并。”

AlixPartners大中华区共同主管戴尔（Stephen Dyer）去年表示，每月在中国销量低于1000辆的汽车品牌，可能很快就会被淘汰。目前包括DS、吉普（Jeep）、Infiniti和标致汽车（Peugeot）等外国品牌，每月在中国的销量约1000辆；其他如雪佛兰（Chevrolet）和起亚汽车（Kia），也陷入销量下滑的恶性循环。

在中国市场，由于电动车销量已超过传统汽油车，外国品牌因向电动车的转型速度缓慢，已被中国竞争对手超越。

外企业市占将至三成

根据中国乘用车协会的数据，2025年电动车在中国新车总销量将占54％；目前外国品牌在中国车市的市占率已降至34.7％，远低于2022年的52.7％。

去年包括福斯汽车和宝马汽车（BMW）在内的德国品牌，在中国车市的市占率达15.4％，低于2022年的21％。

另一边厢，去年通用汽车（General Motors）和福特汽车等美国品牌在中国的市占率为5.5％，低于3年前的8.5％。而去年丰田汽车（Toyota）等日本品牌在中国的市占率跌至12.2％，3年前为20％。

瑞银表示，随著中国车市迅速向电动车和智能车转型，外国品牌每年在中国的盈利损失上看2亿美元（约7亿9800万令吉），而对外国品牌的需求下降，也将导致中国汽车产能过剩约1000万辆。

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