（布鲁塞尔、北京8日讯）欧盟祭出高达35.3%的额外关税，试图阻挡中国电动车的低价倾销，但最新数据却显示，关税高墙似乎没能发挥预期效用。中国电动车在全欧洲的销量不仅没有煞车，反而逆势推升至历史新高。
综合外媒报导，根据施密特汽车研究公司（Schmidt Automotive Research）数据显示，今年首5个月，中国品牌电动车在西欧市场的市占率攀升至14.2%，较2025年同期成长了近5个百分点。
数据显示，这波买气主要由英国与义大利带动。
英国目前是中国车在欧洲的最大市场，包办了西欧前18大市场中高达25%的中国纯电车销量；此外，义大利贡献了20%的总销量。
中车企开辟新战场
外媒称，施密特将此视为“短期特例”。施密特创办人分析，中国纯电车的市占率或许已经到顶，但不代表扩张放缓，而是中国车盯上另一战场。比亚迪（BYD）、奇瑞（Chery）、上汽集团（SAIC Motor）与小鹏汽车（XPeng ）等车厂，正将重心押注在插电式油电混合车（PHEV）上。
这类保留排碳引擎的车款，目前尚未被欧盟课征惩罚性关税，仅需缴纳10%的标准进口税。德国汽车研究中心主任凯姆（Beatrix Keim）直言，“这是欧盟当初制定法规时，不幸留下的漏洞。”
Dataforce数据显示，今年首5个月，中国插电混动车款在欧洲注册量激增约270%。Dataforce分析员指出，中国品牌预期未来关税可能调高，正透过极具吸引力的价格“加速向市场铺货”插电混动车。
在欧洲家庭财务吃紧、且充电设施分布不均的情况下，主打平价的中国插电混动完美切中需求。彭博资讯分析员指出，高达38%的欧洲受访者完全不介意购买中国品牌。
对中贸易态度转变
值得一提的是，腹背受敌的急迫感终于撼动了欧洲核心大国的态度。长期以来深怕惹怒中国、总在欧盟对中强硬政策上回避的德国，如今态度出现关键转向，开始表态支持扩大使用贸易防御工具。
分析员认为，作为欧洲汽车工业心脏的德国一旦松口转向，很可能将从根本上重塑欧盟对中国的整体贸易策略。德国财政部长克林拜尔（Lars Klingbeil）公开强调，必须保护德国汽车等支柱产业免受“不公平竞争”冲击。
种种迹象显示，欧洲已展现意愿，更强硬对抗中国。布鲁塞尔当局不仅在7月正式对中国制小客车与轻型卡车轮胎课征最终反倾销税，更著手研拟对插电混动车款加征反补贴税。
当欧盟政策逐步收紧，中国车的猛烈成长可能即将迎来关键转折。
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