（巴黎16日讯）国际能源署（IEA）在美国施压下加速释出柴油库存，但供给量有限，无法解决炼油受损与运输成本飙升造成的燃料危机。
综合外媒报导，IEA成员国同意，加速完成3月承诺释出的剩馀约1亿桶石油，包括尽快释出逾2000万桶柴油，以因应全球燃料价格持续攀升的危机。
目前，IEA并未公布明确时程；若依七国集团（G7）先前提出的20天计划，等于近3周每天将增加约100万桶柴油供应。
IEA表示，3月承诺释出的4亿桶石油，目前已释出3亿3000万桶。由于部份会员国释出量超过原先承诺，最终总量将超过4亿桶；会员国也表达愿意采取进一步行动。
惟，外媒直言，这批柴油仅相当于全球不到一天的需求量，略高于美国约5天的用量，能否真正解决问题，专家态度保留。
需支付巨额溢价
外媒引述专栏作家苏利文（Brian Sullivan）指出，石油的“真实价格”可能比萤幕上的期货价格高出许多。
“企业实际购买实体原油，还得加上高昂运费，部份买家的每桶成本可能比萤幕报价高出30美元至40美元，达125美元以上。”
他举例，上周一艘从美国墨西哥湾沿岸开往中国的超大型油轮，租船费用高达7600万美元（约3亿1039万令吉），而另一艘由美国驶往南韩的油轮要价7700万美元（约3亿1448万令吉），是不到一年前同航线价格的10倍。
“以每船载运200万桶计算，光租船费就让每桶原油的成本增加约38美元（约155令吉）。”
苏利文强调，任何需要透过海运、铁路或卡车运送石油的公司，现在都得支付油价之外的巨额溢价。
“这也解释了为何霍尔木兹海峡的石油运量已接近战前水平，买家却未必感受到成本下降。”
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