现代汽车（Hyundai）的标志旗舰车Sonata终于迎来了新一代，简约化风格虽让外观视觉效果上比起上一代低调不少，但是全车由内至外的大提升都是令人瞩目的焦点！
现代汽车强调，新一代Sonata的革新，重点在于“可视”与“不可视”两个大方向。“可视”的部分当然是在外观方面的改革，从上一代非常夺目的外观设计，直转为非常内敛且现代感的棱角直线条设计风格，或许有人认为收敛太多，却也有人觉得此乃走向执行级的规格趋势，更为夺目。
而“不可视”的则是Sonata本次在车身结构上采用了高达51%之多的高强度钢（AHSS——Advanced High-Strength Steel），比一般车用的金属强度更高，且重量更轻，不仅提高了安全性，也让引擎能够更好地发挥功率！
Sonata整体的体积空间比上一代更大，对于内外的变动都有著些许的影响，明显的则是在风格的现代化上，设计师处理得相当不错，相当引人注目。
车头设计方面，Sonata的线条由圆至较多棱角改变相当巨大，从上一代较为夸张的霸气造型，一转为内敛的威猛姿态。从倒六角形的水箱护罩设计，到多种材质搭配组合成的头灯设计，都展现出Sonata的新一种时尚以及硬朗化的趋势。此外，全车系也在前保杆左右的位置上标配了日行LED灯，大增视觉效果。
车身线条由前至后明显上扬，上腰线也从前轮弧的位置一路与车镜线条平行至尾灯，加强导流，下腰线也刻意同样设计了沟槽。轮弧在前两个等级使用了17吋的轮圈；高规格则使用18吋的轮圈。车侧的部分有两个不错的感应装置，即使针对持有感应车钥匙靠近Sonata时，两侧的倒车后视镜将会竖起，车门把也会启动照明，这样的“欢迎界面”相当可爱。
车尾的线条明显于尾灯的棱角线条设计，在搭配了LED光条的显示下，确实视觉效果相当饱满，且有点类似起亚（Kia）的趋势风格。后雾灯为标准配置，但只有高规格的两个车款，尾门部位配置了倒车镜头。
后车厢有新玩意
空间表现方面，首先要强调后车厢有了崭新的玩意，新一代的Sonata在3个车型上都标配了Smart Trunk系统，即使钥匙持有者只需在尾门处稍待大约4秒，尾门就会自动半开启，轻轻推起就能省下了让人双手提著大物件又得放下再拿起的动作。
D级轿车的竞争条件中自然少不了后车厢空间，宽敞、深入且平整，都是必要的趋势。当然车室空间的表现也非常良好，尤其后座的膝部以及头部空间，都有显著的提升。
座椅品质整体的质感、支撑性、包覆性都表现得很好，软硬度非常到位，长途行驶也能够让人非常舒适。车室配置上的后方冷气出风口为标配，但车顶天窗只有Executive等级才有配置。
驾驶模式可转换
新一代的Sonata不只是外观，就连车内的配置设计，都从前卫设计改向现代化内敛的风格。
中控台的整体表现相当平面，可说是用最简约的设计呈现出内装，体现了“少就是多”的大气设计风格。高规格两个车型的中控萤幕，为与安卓（Android）共同开发的Audio Visual Navigation系统，完全就是汽车内建平板电脑。可以通过无线网络连接智慧型手机启动的3G热点，直接使用车上的内建触控平板萤幕使用安卓系统，轻易启动谷歌地图（GoogleMap）、Waze、Youtube或至Play商店下载许多应用程式。更重要的是，Sonata的卫星定位系统是即时定位的，比起许多需要等待智慧型装置好上许多！
仪表板采用的是双圆3区显示，左右为引擎转速及时速，比较起EleganceB仪表板使用的3.5吋LED中央资讯幕；两个较高规格的车型则采用4.2吋的中央彩色资讯幕，显示资讯清楚且细腻美观。驾驶盘采用了4辐式的设计，握感及大小的配置都非常得体，掌控且长途行驶下来的操作感觉很好，且设定非常轻盈，适合男女老幼。排档杆下方配有驾驶模式转换的按键，启动车子处于一般模式，可按钮选择运动化或是经济模式，虽然感觉不强，但车子确实有针对油门、扭力及换档进行了些许校调，动力变动虽有但不太明显。
试驾：隔音表现亮眼 转向不够俐落
现代汽车的引擎技术，是买家一直在关注的要素之一，新一代Sonata所使用的Nu引擎，更是现代汽车特地在纽博格林（Nurburgring）赛道上校调，将马力下调之馀，把扭力峰值拉高。于是在驾驶Sonata时，起步加速可明显感觉到它的流畅性。有趣的是，Sonata针对车身的风阻系数不只是用在表面上，车体底盘下方还设计了平面的隔板，让风阻能够更有效通过车底，从上到下呈现出更好的流线动力表现。
急速催动油门仍不是Sonata的强项，虽说急速催油反应迟缓并不会像一些韩系车款明显，但扬升的曲线确仍是较慢的。
Sonata表现得较为突出的，是隔音效果以及引擎噪音抑制能力。首先是在车室内的安静表现，无论是引擎空转、加速、室外噪音或是颠簸路面，隔音表现都非常良好。现代汽车表示，他们在车门附近的内部增加了发泡材质，也针对车门内侧进行加工，隔音表现自然大有提升。
此外，这次选用的韩国品牌耐克森（Nexen）轮胎，对路面噪音有著良好的抑制效果。当然，打开设有油压顶杆的引擎盖，除了引擎室的陈列已经达到了极高规格轿车的摆设之外，引擎空转的噪音分贝表现也非常低，让发动后的Sonata，缓慢起步加速犹如电能车般宁静。悬吊系统上，Sonata仍采用的振幅抑制阻尼（Amplitude selective damper），对于路面的颠簸以及路拱可说是起了很好的颠簸抑制作用，为汽车的舒适性大大加分。
操控表现上，Sonata的驾驶盘设定偏软，转向操作非常轻松，虽然车商强调针对动力转向系统进一步提升，Sonata在操作上也确实非常灵活自在，然而路感表现仍有些许模糊，转向反应也不够俐落精准。
从整体品质以及价格来看，现代汽车新一代Sonata，对于安全性选择（Elegance B2具安全气囊、Elegance及Executive6具安全气囊；全车系标配ESP）、性能的表现、舒适性、宁静优雅的展示，都足以媲美市场上早已熟悉的日系D级轿车，对其他车商来说，这是严峻的竞争，但这也绝对是进步的重要契机。
Sonata Elegance 规格
■车种：5门D级轿车
■引擎：Nu2公升顶置双凸轮轴直列4缸16阀门MPi汽油引擎
■变速系统：6速自排变速箱
■容积：1999cc
■压缩比：10.3：1
■最大马力：154匹（6200转/分）
■最大扭力：194牛顿米（4000转/分）
■传动方式：前置引擎，前轮驱动
■悬吊系统：麦弗逊（前）；多连杆（后）
■车长/宽/高：4855/1865/1475公釐
■轴距：2805公釐
■煞车系统：通风碟（前轮）；实心碟（后轮）
■轮胎：215/55R17
■综合耗油量：平均1公升汽油可行驶约11.5公里
■售价：14万3163令吉30仙（EleganceB）；14万9845令吉30仙（Elegance）；15万8053令吉30仙（Executive）
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