本地组装加上油电混合车型，日系汽车大厂丰田（Toyota）的5人座房车Camry终于一次到位，在价位及省油的方向给了消费者很好的选择。更重要的是，这款最高级别的Camry，也终于在安全配备上大幅度加强，为车内乘客提供更好的安全保障。
在马来西亚政府取消油电津贴之后，终于又有一款油电车来到马来西亚，而直接选择本地组装确实为一大良策，不仅可获得本地组装的油电津贴，贩售价格也相对降低。
Camry Hybrid在外观上与2公升汽油版本差别不大，主要是车头前保杆左右取消了黑色的饰条，改成简单直列灯条，作为方向号志显示，而水箱护罩也从横栅改为仿网状的颗粒式点缀，大增其气势。
除了在车室空间与2公升版本相近，只因为后车厢因为电池的装载而减少了一些空间外，整体内装配置也大致相近，惟增加了QI无线手机充电装置、7吋的中央触控导航萤幕，以及仪表板上的引擎转速表改为能源输出显示指针，大致与引擎转速针作用相近。中控台与仪表板显示幕都可以看到能源输出动态画面，也是油电车型独有的显示。
油电系统成熟
多了一颗电动马达以及镍氢电池，让Camry的行驶模式大有不同且质感大为进化。在一般静止、倒车以及缓慢起步的状态下，主要由电动马达进行输出，这时的行驶状况毫无顿挫感，也非常宁静。
稍微加速之后，电动马达就会稍微退居幕后，由汽油引擎主导性能输出，也会视道路情况让电动马达介入协调力道辅助以及进行充电。同样在高速行驶中，也是以汽油引擎为主，电动马达为副，加强马力的输出，惟这时没有为电池充电。
而最常为引擎空转的下坡路段以及消耗不必要能源的煞车时，CamryHybrid则会将这些能量循环为电池充电，预备为下一轮行驶所需的能量进行准备。
相辅相成有效循环
最后像是在遇到红灯停下时，引擎及电动马达都会静止，由电池进行输送冷气等用电，起步往往也不必像其他车款在怠速熄火之后每次都必须重新发动引擎，而是很顺畅、宁静的电动输出，再慢慢让汽油引擎介入，这样的油电系统，更可说是丰田在这方面的骄傲所在。
当然这其中不得不佩服丰田针对油电系统开发上的成熟，尤其在汽油引擎以及电动马达这两者，在行驶中的互相协调、变速箱的切换以及循环的流畅表现都达到非常良好的表现，稳定的状态。也正因为丰田不断证明了品牌在油电混合系统上的成熟，以及电池的耐用表现，合顺丰田汽车（UMW Toyota Malaysia）这次也非常大动作地提供8年的电池使用保证，让消费者在选择这个车款上更有信心。
试驾：静动合宜性能佳
2.5公升的汽油引擎再加上电动马达的辅助，新一代CamryHybrid在性能配备上可说是大幅度升级，电动马达在起步加速的效能的表现上，在丰田的车系中一直都取得良好成绩，在配合大缸径的2.5公升的汽油引擎作业下，更是让CamryHybrid的性能表现如鱼得水。在电池容量足够的情况下，起步加速以及时速约每小时55公里以下的车速都可以强制纯电动行驶，宁静且无排放，行驶质感极佳。
而即使是使用汽油引擎的行驶，也能够感受到浑厚的加速力道以及变速切换，这对于目前此级距的车型来说，确实达到了很好的指标，静动合宜，无论油或电的行驶表现都非常出色。
正如丰田一贯的车体设定，Camry Hybrid依旧在舒适性下了很大的功夫，虽然隔音表现较为差强人意，但乘坐的质感以及巡航的稳定性，再加上低速时纯电能的宁静，综合表现仍算是非常良好，以目前的价格定位它，对于本地市场来说相当合宜。当然将火力集中在舒适表现的Camry Hybrid，像是驾驶盘转向设定过轻、路感较为模糊、侧倾较难抑制、刚性表现较弱，都是丰田难以避免的表现。
安全配备大升级
为了配合能源循环的效益，Camry Hybrid的煞车踩踏质感略有不同，轻度踩踏的制动表现非常理想，且在踩踏过程中能够感受到里头有油压管开始作业，进行能源的循环。但这套煞车系统在高速紧急深踩时的表现却较为逊色，因此保持安全行驶距离让它有足够的制动缓冲，较为保险。
整体来说新一代的Camry Hybrid其实可说是诚意十足，它除了达到这个级距的消费者所需要的种种条件之外，更将大房车的油耗数据控制在非常经济实惠的表现，这对于全球汽车市场来说绝对是主流的趋势。另外就是很明显在本地日系车大幅度的迈进下，本地的合顺总代理商也深刻感受到偌大的压力，因此在这最高规格的车款上著重配置了难得少见的7颗安全气囊，主动安全系统除了基本的ABS、EBD、BA外，还增加了高规格的VSC及TRC，另外像是上坡辅助、紧急煞车灯、盲点警示等也都配给，这无疑是本地代理的一大迈进。所以建议想要选购新一代Camry的消费者，其实在价差不到3万令吉的条件下，选择最高规格的Camry Hybrid不仅仅是多一种行驶的系统切换、油耗表现的大幅度提升，更是鼓励本地代理对于安全配备提升的肯定，同时也让自己以及乘坐在车上的家人，得到更高机会的生命保护！
规格：Toyota Camry Hybrid 2.5L
车种：5门轿车
引擎：2.5公升直列4缸16阀门顶置双凸轮轴VVT-iW自然进气汽油引擎
容积：2494cc
变速系统：E-CVT电子无段变速箱
最大马力：160匹（5700转/分）
最大扭力：213牛顿米（4500转/分）
电动马达马力：143匹
电动马达扭力：270牛顿米
电池种类：镍氢电池（Nickel-Metal Hydride）
传动方式：前置引擎，前轮驱动
悬吊系统：麦弗逊附稳定杆（前）；双连杆附稳定杆（后）
车长/宽/高：4850/1825/1470公釐
轴距：2775公釐
煞车系统：通风碟（前）；实心碟（后）
轮胎：215/55/R17
油缸容量：65公升
整备重量：1600公斤
综合耗油量：平均1公升汽油可行驶约16.5公里
上路价：17万4900令吉
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