“无法想像没有迷你（指Mini古董车）的生活！”今年40岁的赖政旭是迷你汽车品牌发烧友。从2002年至今，对迷你始终情有独钟，尤其是古董系列，最高峰拥有10辆。目前更开始著手筹备迷你展览厅，除了希望与大众分享自身收藏品，也希望吸引更多人爱上迷你。
这场访问进行了将近4个小时，因为当说起迷你古董车，赖政旭总是滔滔不绝。从迷你品牌约60年的历史，再谈到自己改装迷你古董车的心得，记者真的能从他眼神中感受到他的热爱。而且当说起当初忍痛把其中一辆迷你古董车割爱给友人时，他的神情就犹如说起和情人分手的往事。“我太太以前会吃‘迷你’醋，她会觉得我爱迷你多过爱她。”除了工作，他把大部分的时间都给了“迷你”，包括带“迷你们”去维修、上网寻找零件等等。“我已经和友人说好，如果他要卖，一定要把它卖回给我。”他之所以会卖主要是因为要套现维修另一辆收藏品。
“迷你已经是我生活的一部分，我没办法想像没有迷你的日子。”赖政旭和迷你的缘分要从他9岁那年说起。“当年我叔叔买了一辆迷你回来，我们几个小朋友全冲上去围观。”他回忆道，当时对于一个小小的车型能够涌入六七个小孩子感到十分神奇，自此对迷你留下深刻印象。随后在中学，他又有机会接触迷你。“有天老师开著迷你进校园范围内，还按起车笛。”此后，他就开始上网搜寻有关迷你古董车的资料。
踏入社会工作数年后，赖政旭花了1万6000令吉买入一辆迷你古董车。他坦言，当初父母并不赞成他玩古董车，认为古董车非常残旧，随时都会面对抛锚的问题。不过，还真的被他的父母说中，“我的第一辆迷你古董确实使用过不少拖车服务。”开了不到1年，他就把它卖了，然后老老实实买了一辆汽车代步。“那时处在事业拼搏期，没办法花太多时间在维修上。”然而，他只“乖”了两年，随后还是按捺不住自己对迷你的爱。
不过他强调，玩古董车需要知识和耐心，因为并非所有修车师傅都会修或改装古董车。“接下来，我计划设立展览厅的其中一个原因也是希望初玩者可以走少一点冤枉路。”目前，包括新款的迷你Cooper S Clubman，他共拥有5辆迷你。从当初最高峰的10辆到现在减去一半，他说，之前的收藏品都比较常见，近年来会趋向收藏比较冷门或少见的车型。他坦言，数量较少的车款，收藏价值更高。“对我来说，我会觉得收藏古董车是一个投资。”他指，车龄25年以上就能被称为古董车。
迷你是家庭车
有人说：每个男人都有一个超跑梦。但赖政旭说，自己不爱超跑，而且相比起宝马（BMW）、马赛地（Mercedes Benz），他还是比较喜欢迷你。“迷你给我的感觉就是家庭车。”他分享，每每参加迷你汽车俱乐部时，大部分车主都是举家出席。“小孩们一起玩、妈妈们聚在一起聊，爸爸们就聚在一起说汽车经，非常欢乐，就像是家庭聚会。”他笑说，宝马、马赛地的俱乐部的会员一般都是单身的黄金贵族，不太适合他这位已婚人士。
虽然目前迷你的价位不低，甚至能与奢华车媲美，但他分享，古董迷你当初是为适应市场需求，主打省油和经济路线。外型轻巧的它们，引擎非常有力，且由于没有多余零件，其实里头空间并不如想像中拥挤，也很适合一家出游。
Mini的身世
第一辆迷你是在1959年8月26日诞生，由成立于1952年的英国汽车公司（由奥斯汀和莫里斯两家公司合并而成，简称BMC）打造。随后几家生产迷你的厂重组British Leyland联合车厂，后被英国另一老牌名厂Rover收购，而Rover后来又被德国宝马收购。2000年，老款迷你正式停产，将名字改成全大写的MINI，以新面貌示人。
