若要说去年推出的各大品牌电动车中，哪一个让你留下最深刻的印象，相信很多人都会想起欧拉好猫（Ora Good Cat）。它的一双猫眼以及车身双色搭配，可爱的造型立马俘虏了众人的心。
不过，在可爱的造型下，动力是否又能与其售价匹配呢？欧拉好猫在本地共有两个等级可供选择，即入门级的400 Pro和500 Ultra，此次试驾的正是高配版的500 Ultra。欧拉好猫全车系搭载驱动前轴的电动马达，输出马力143匹，扭力210牛顿米，0-100km/h只需7.9秒。虽然本地有400 Pro和500 Ultra共两个等级可供选择，但动力方面皆相同，差别在于续航里程。
电动车一般因电池的缘故而变得很重，这使欧拉好猫的拐弯显得相对稳定，没有侧倾现象。行驶时，轻易就能将车速提上，如同原厂所说在8秒内达到100km/h。由于电动车采用的是电动马达而不是引擎，少了引擎的声音，上路时能听见微微的风声和马达声。整体表现与燃油车相近，加速时的贴背感不会太强，但在市区里这样的驾驶表现还是令人满意的。
或许是因为车子设有单踏板（single padle）模式，即便是使用正常踏板模式，在轻放踏板时，车子的滑行时间也很短，未踩下煞车就会开始减速。
内装的部分，双色搭配以及中控台下如琴键设计的按钮能达到很好的视觉效果。然而，车子的一键启动按钮以及冷气按钮都设在左边，离驾驶座稍微有点距离。车内设有多个USB插座且附有无线充电座，非常方便。美中不足的是，车子仅有单区自动恒温冷气，后座并无冷气出风口，未免让人有些遗憾。
车子设有5个驾驶模式——运动（Sport）、一般（Normal）、自动（Auto）、省电（Eco）和极致省电（Eco+）。前面四种可按下方向盘旁的按钮更换模式，但极致省电模式则需从中控萤幕操作。车子的系统界面看起来简约，但很多功能都必须从荧幕里操作才行，包括冷气的控制。一边开车一边操控系统荧幕对驾驶者来说会有一定的困难。系统连接到Apple CarPlay后，系统操作上不太顺畅，偶然会出现迟缓现象或难以回到系统页面。
安全配备上，两个等级都标配了自动跟车功能（ACC）、车道偏移警示（LDW）。不过，盲点侦测（BSM）、后方来车警示（RCTA）、车道居中辅助（LCA）、自动倒车辅助（ARA）和自动停车辅助，只有配在Ultra等级。车子的感应器敏感度高，只要感应车道偏移或有后方车辆在周围，都会响起警示声，对驾驶者来说无疑是安全驾驶的一大辅助。不过这一点在想超车时，或许会让人感到烦躁。
车子到手时只有接近90%电量（续航里程448公里），试驾期间途经上下坡、高速，以及各个塞车路段，行走了约莫420公里后，仍剩下约20%电量。这意味著车子的实际电量与原厂说的相符。
整体来说，作为一辆市区车，欧拉好猫能胜任有馀，动力与安全配备都让人满意。尤其入门价格从14万起，是本地电动车中价格与外型同样讨好的车款。
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