（吉隆坡30日讯）从双溪毛糯穿越吉隆坡至沙登与布城的第二捷运，至少30多个地区的8个主要路段，将在工程进行期间将面对严重的塞车问题，包括甲洞路、安邦路、敦拉萨路与新街场路等主要道路！
甲洞料成重灾区
全长超过52公里的第二捷运日前公布其环境冲击报告，供民众提出意见，除了提到行径路线与受影响的地区，如何舒缓工程进行期间的交通问题，也是关注重点。
由于第二捷运沿著隆市主要道路行驶，参考目前在塞车黑区进行中的捷运工程，也能大概设想未来隆市的塞车问题，惟这也是发展必经之痛，如何减轻问题将是坊间最关心的问题。
改道及增车道解塞
首先在白沙罗达迈地区的瓜雪路，当地如今交通评估已是E级，每小时来往车辆达到5400辆，预计第二捷运动工后将降至F级，因为可承载的车辆将减少至每小时4500辆，因此捷运公司也会考虑盖上瓜雪路旁的河流，增加车道。
进入甲洞的第二捷运，预计会提高当地车流量，尽管仅斯里德里玛的交通评估从D级降至E级，惟考虑到甲洞路两旁的美娜园、卫星市与增江商业区皆面对道路缩小和停车位被征用，预计甲洞会是塞车重灾区之一，因此捷运公司将使用较小的桩承台以缩小工地面积，并提供新停车场。
在吉隆坡的蒂蒂旺沙与吉隆坡中央医院方面，由于工地紧靠著敦拉萨路，甚至坐落在马路中央，因此预计F级的交通评估难以获得改善，除了尽量保持现有的车道数量，捷运公司也考虑把部分敦拉萨路车流量改道至关丹路。
由于吉隆坡市中心的捷运都使用地底隧道，因此吉隆坡市中心的敏再路与古达路交界处可能被更换，以绕道避开马路中央的捷运工程；而被视为第二捷运最具争议的新地点，敦拉萨交汇则因为当地同时进行许多新工程，预计塞车问题随著重型罗里与建筑机器进出，变得更严重。
在吉隆坡南区的陈秀连路、旧古仔路与新街场路，除了衔接陈秀连轻快铁站工程须改道之外，其他路段都尽量保持现有车道数量，惟缩小车道面积后也减少可承载的车流量，其中新街场路降至E级，每小时只能承载3000辆汽车，因此不排除改道可能。
之后第二捷运从南北大道切入沙登拉也主要道路，尽管拉也第一路因单向道计划而提升至5条车道，惟捷运工程还是把原本每小时7500辆汽车的承载量降至6300辆，因此捷运公司将把当地路段分成博特拉大学/沙登，与史里肯邦安的两个方向，舒缓塞车问题。
来到目前沙登发展最迅速的大学岭、怡观园与布特拉柏迈花园，第二捷运沿著布特拉柏迈路前往布城，第二捷运的车库也坐落在大学岭车站的旁边，预计当地交通评估会从C级的每小时可承载3600辆降至D级的3000辆。
车库工程进行期间，布特拉柏迈与英达路交界处的车流量，也因重型罗里进出，与当地缺乏交通灯而变得更缓慢，预计塞车时间再延长两分钟，因此捷运公司建议在工程进行期间放置临时交通灯，方便重型罗里穿越车速较快的布特拉柏迈路。
