（巴生21日讯）雪州政府正式对外展示一份耗资620亿令吉，涵盖12项有轨公共交通系统建议路线的《雪州公共交通大蓝图》草案，扩大中央政府的《大吉隆坡/巴生河流域公共交通大蓝图》，使雪州交通系统更加完善。
雪州政府于本月20日、22日、26日及29日，分别会在巴生市议会、八打灵再也市政厅、梳邦再也市议会及安邦再也市议会举办汇报会，向民众汇报《雪州公共交通大蓝图》详情及收集民间意见。
这份蓝图草案由交通专家、雪州经济策划单位及雪州城乡发展局共同草拟及研究，城市规划与土地运用专家吴木炎为团队主任。
首场汇报会昨晚在巴生市议会举行，吸引大约100位民众前来了解，并踊跃发表意见。
雪州高级行政议员拿督邓章钦在汇报会指出，雪州政府委任交通专家拟策该份蓝图，在该项蓝图草案中，建议新增或延长的电动火车轨道路线长达175公里，捷运76公里、轻快铁150公里、快捷巴士（BRT）4公里，以及增设一条17公里长的“人民快捷交通系统”（People Rapid Transit，PRT）。
快捷系统解决塞车
“我们建议在已取消的金銮白沙罗大道（KIDEX）计划路线上，设立一条以巴士或轨道公共交通系统为主的‘人民快捷交通系统’，以纾缓该路段的交通拥挤。”
在电动火车轨道路线方面，他说，雪州政府建议建设一条往返双文丹和巴生，以及一条往返巴生、吉隆坡国际机场及森州新那旺的电动火车货运轨道。
他指出，以上两条建议的轨道路线由于人口稀少，所以可优先作为货运用途，未来人口增加后，可提升为货运及客运两用。
“上述两条货运轨道主要沿著滨海一带前往英达岛港口，可以减轻万挠至芙蓉电动火车路线的负担。”
他早前曾建议中央政府在巴生港口兴建一座跨海的高架桥，供北港和南港的货柜罗里直接通往英达岛，以减轻莎阿南大道的车流量，不过中央政府一直没有批准；而《雪州公共交通大蓝图》里的两条货运铁道路线，就可以解决该区的交通拥挤问题，中央政府没有推翻的理由。
另外，他也指出，从吉隆坡中环交通综合总站通往巴生的快捷巴士系统，将在今年7月开始动工，预计两年内完工。邓章钦说，这份大蓝图将征求民众的意见，然后做出调整后交至州议会寻求通过，之后再提呈给中央政府。
他强调，提升公交系统的权限在于中央政府，而不是州政府，州政府能做的是收集雪州人民的意见和相关研究结果，提供给中央政府。
“这绝对不是一份自满自足的大蓝图，雪州需要一个完善及全面的公交系统，这份蓝图资料充足，可供中央政府日后提升公交系统时作为参考。”
建议第三捷运扩至乌冷灵市
城市规划与土地运用专家吴木炎说，陆路公共交通委员会（SPAD）所提呈的《大吉隆坡／巴生河流域公共交通大蓝图》只专注在吉隆坡市中心方圆20公里的区域，并没涉及发展中的外围地区如雪邦、Rimbayu城镇和哥打白沙罗等。
“因此，《雪州公共交通大蓝图》将公交系统扩张到未来要发展的区域，并与中央政府的公共交通蓝图接轨。”
在捷运方面，他指出，《大吉隆坡／巴生河流域公共交通大蓝图》中的第三捷运建议路线，目前主要围绕在吉隆坡市中心，该团队建议将第三捷运的路线往外扩大两、三公里，让捷运开入乌冷、班登及八打灵再也。
“同时，也建议捷运从万挠途经双溪毛糯，前往加里尔峰（PuncakJalil）一带，再穿越梳邦、武吉梳邦、武吉日落洞（BukitJelutong）、莎阿南、Rimbayu、哥打哥文宁及布城。”
在轻快铁方面，他指出，该团队也建议将巴生佐汉瑟迪亚（JohanSetia）轻快铁第三干线延伸到滨海一带，即丹绒12、直落彭里玛加弄、沙叻丁宜、雪邦，前往森州汝来。
“至于电动火车，我们建议打造两条货运轨道，衔接双文丹至森州新那旺，途经的地点包括依约、加埔、巴生、英达岛及万津。”
他表示，该份蓝图草案是以雪州的人口分布、土地运用及发展趋向作为考量。
巴生人最关心塞车问题
《雪州公共交通大蓝图》首场汇报会在巴生市议会展开，居民踊跃提出看法，包括要求有关当局优先提出短期的解决方案，解决巴生区目前面对的交通阻塞问题，再来谈论长远计划。
居民罗阁斯达里举例说，巴生市议会大厦前面就经常塞车，有关当局应设法改善。
他认为，“我的雪兰莪”免费巴士穿行路线有待改善，因为有关巴士没有穿行到社区，人民受益不大，对舒缓交通阻塞帮助也不大。
设货柜罗里专道
同时，巴生酋长拿督阿都甘尼也说，巴生作为全马最大及世界级港口，港口的交通系统却很不完善。他认为，《雪州公共交通大蓝图》应建议在巴生一带，打造一条货柜罗里特别专道，避免慢速罗里引起塞车及危害摩哆骑士安全。
另一方面，来自巴生港口的居民莫哈末津也建议有关当局，应该禁止重型罗里在繁忙时段上路，以免引发塞车。
汇报会出席者尚包括巴生市议会主席拿督莫哈末雅希、雪州经济策划单位副总监莫哈末雅欣、中路州议员阿都拉尼、哥打拉惹国会议员西蒂玛丽雅等。
