（吉隆坡4日讯）自2005年动工的万挠绕道计划，预计可在今年4月启用，届时从吉隆坡与士拉央北上双文丹、峇冬加里、新古毛和丹绒马林等地区的车辆，不必经过塞车的万挠市区，省下至少半小时的路程！
时常使用万挠路通往士拉央与隆市的驾驶人士，每次经过吉隆坡-瓜雪大道与康清森林保留区交界处时，视线难免被旁边高耸的高架天桥工程吸引，近20层楼高的高架柱子拔地而起，高度甚至被树林还高，蜿蜒崎岖进入森林深处。
此工程远从2005年，雪州前大臣基尔多益主政时代展开，当时中央政府的公共工程局负责兴建，主要目的是舒缓万挠市区塞车问题，因为欲进入双文丹或瓜雪等雪州北部地区，唯一途径是取道万挠市区，加剧当地严重的塞车问题。
惟连接万挠路与双文丹双溪朱的8公里绕道计划，因进入康清森林保留区，可能征用大片森林兴建路段，引起非议，最终敲定兴建2.64公里的高架天桥，只在地面兴建高架柱子，尽量减少征用面积。
全长2.64公里的高架天桥从万挠路，靠近吉隆坡瓜雪大道出口处开始，共104个高架柱子支撑，最高的柱子高度达到60公尺（约20层楼高），以确保高架天桥比所有树冠更高，一路延伸至双文丹的双溪朱。
上下班塞车严重
士拉央市议员黄伟强接受《东方日报》访问时说，所有高架柱子都是在工地以混凝土直接注入，并非做好后运到工地组装，以确保在高低不一的地段保持稳固。
“目前工程已经接近尾声，只剩最后几个柱子未衔接，市议会预计今年4月完工启用。”
他强调，此绕道计划最主要目的，是从万挠路连接双文丹地区，让前往雪州北部地区，如双文丹、新古毛、峇冬加里和丹绒马林的唯一途径-万挠市区不必那么塞车。
“如今上下班时间的万挠市区，塞车严重程度几乎和隆市中心相当，尤其大部分是取道万挠路，前往隆市工作或回家乡的外地车辆，每到佳节期间，许多人也会使用此路段北上回乡，避开收费大道，塞车问题更严重。”
“如果万挠绕道正式启用，前往雪州北部地区的车程可缩短20至40分钟，也能舒缓万挠市区的塞车问题。”
