（雪邦5日讯）吉隆坡国际机场与第二国际机场，近年涌入大批电子召车司机，近百辆车排满机场的主要路段，凭借较德士更低廉的收费抢客，成为机场搭客的另一新选择！
电子召车应用软件如Uber和Grab日渐流行，被视为最好赚的热门地点也越来越多司机涌入，尤其是吉隆坡国际机场（KLIA）和第二国际机场（KLIA2），单程65令吉固定车资（隆雪区），比普通德士（67令吉至160令吉，视乎距离而定）来得更便宜，更别说是捷达德士或豪华德士。
一般逾百辆等候
随著机场的电子召车服务越来越受欢迎，载客的车辆也越来越多。许多司机为了更容易被选中，也会尽量停在靠近机场的路段，包括第二国际机场的高架天桥范围，与吉隆坡国际机场长期停车场旁的路段，都能看到不少车辆停在路旁等候。
据了解，Uber司机载客到机场后，都会收到短信通知，当地共有多少辆车等候载客，让司机决定是否排队等候，一般都是百辆以上，司机的行驶地图也会显示等候车辆数目。
不愿具名的兼职Uber司机表示，通常载客到吉隆坡国际机场后就直接离开，因为曾试过等候3小时才有顾客，因此宁愿“空车”离开，亏损大道过路费或油费也没关系。惟的确有不少司机，宁愿停车关掉引擎慢慢等，也省汽油。
另名不愿具名的全职Grab司机，在第二国际机场接受《东方日报》访问时指出，最多客人与司机的热门时段，是下午4时至晚上8时，因为航班较多且不乏放工后兼职的司机，最久曾试过等候3小时半，晚上10时过后则很少司机，有时航班较多时，半小时就有顾客召车。
空车回隆亏很多
“通常载客到机场后就顺便等候，回去隆市一趟扣掉佣金、大道过路费和油费，大概赚30令吉，因此空车回去隆市会亏很多，通常都在机场抵达大厅外的高架天桥等候，油站距离太远，无法列入召车范围。”
做了一年的他坦言，如今司机越来越多，几乎80%的路边等候车辆都是同行，生意并不好做。
第二国际机场的顾客较多，因为年轻搭客为主，国际机场则是外国游客为主。询及会否担心警方开罚单时，他表示除非司机不在车上，警方才会开罚单，否则一般都是驱赶司机离开，大部分司机也是绕一圈后回来继续等。
雪邦警区主任阿都阿兹助理总监受询时表示，目前机场范围的交通情况仍在受控制范围，若收到民众投诉车辆阻碍交通，警方就会到场驱赶，遇到冥顽不灵的司机就当场开罚单。
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