（吉隆坡3日讯）第二捷运路线（双溪毛糯-沙登-布城）的地底隧道工程，预计将从明年第一季度开始，展开挖掘隧道的工作。
随著第一捷运已正式投入服务，第二捷运路线的工程也正陆续在相关地区展开，捷运公司也从中国广州引进4台全新的可变密度隧道掘进机，并预计将从明年初开始，展开挖掘隧道工程。
目前第二捷运整体工程进展达12.05%，预计今年杪可达至19%，而隧道工程的进展达14.03%，预计今年杪可达至23%。
捷运公司公关与通讯策略部总监拿督纳慕丁阿都拉表示，针对施工地点不同的地质，4台可变密度隧道掘进机的性质都不一样，4台机器将依据性质分配至各个地下隧道站展开挖掘工程。
“4台隧道掘进机的价格每台介于4000万至6000万令吉，其中2台已经完成，并将在今年11月或12月从中国广州运至大马，剩下2台机器还在建设中，预计将在今年杪进行验收测试，并在明年抵达大马。”
“我们在广州进行最后一次的验收测试后，再把掘进机运至大马，重新组装后，我们将在大马再进行一次测验，以确保机器可顺利在明年第一季度展开挖掘工作。”
他表示，展开第一捷运工程时，该公司已购买6台可变密度隧道掘进机（Variable Density TBMs）及2台土压平衡式盾构机（EPB Shields），这8台机器也将投入第二捷运的工程，因此第二捷运工程共使用12台机器，以应付比第一捷运还要长的地下隧道。
“可能市民还未发现已开始展开工程，因为主要都是些幕后工作，惟随著掘进机已准备好，人们可开始感觉到工程正在进行。”
“捷运公司将不定时公布最新的进展，目前一切工程都依据时间表进行，相信第二捷运也会如第一捷运般准时完成。”
纳慕丁阿都拉率领捷运公司工程师、地下工程承包商金务大KVMRT私人有限公司代表，和15位受邀媒体媒体到中国广州海瑞克隧道机械有限公司，见证机器验收测试时，如是指出。
其他出席者包括捷运公司第二捷运地下隧道工程总监布莱斯、马矿业─金务大KVMRT私人有限公司总监古斯塔夫和隧道工程主管吴浩伟，众人获得中国广州海瑞克隧道机械有限公司执行董事莱纳和部门经理弗雷德里克的接待。
