（布城14日讯）2017年第39届东盟铁路公司首席执行员会议今日在布城展开，东盟7个成员国的铁路机构代表齐聚一堂，借此平台分享和讨论各国铁路的营运与管理经验。
东盟7个成员国分别是马来西亚、泰国、印尼、寮国、柬埔寨、缅甸及越南。马来亚铁道公司独立非执行董事拿督阿末再努丁表示，东盟铁路公司首席执行员会议是一个很好的平台，让多国铁路领域的代表互相交流和分享意见，并从中探讨铁路的发展趋势。
“另外，也希望这项年度会议能够促进东盟成员国之间，建立起有效的对话和联系。”
阿末再努丁今日为第39届东盟铁路公司首席执行员会议主持开幕时，如此表示。出席者包括马来亚铁道公司首席执行员莫哈末拉尼及筹委会主席莫哈末丁等。
马来亚铁道公司是事隔5年后，再次主办这场年度盛会；在这项会议上，将提呈和讨论38份报告，分别是首席执行员环节（9份报告）、营销和运营工作组（14份）及技术工作组（15份）。
另外，莫哈末拉尼也说，马来亚铁道公司将会展开金马士通往新山的双轨电动火车铁路计划，预计耗时至少4年完成。
谨慎探讨发展类型
“一旦金马士往新山的双轨铁路计划完成，该铁道网络将从北部一路延伸至南部，从巴东勿刹至新山。”
他也指出，马来亚铁道公司目前正计划在巴生谷展开发展项目，以增加该公司的“非票价收入”。
他说，一旦过程顺利并取得有关批准，该发展项目有望在明年初启动，并耗时2至3年完成。
“无论如何，我们必须谨慎探讨发展类型，毕竟每个地区的市场需求不同。”
询及有关铁路的乘客量及市场增长时，莫哈末拉尼也表示，这必须视乎不同地区来看，如巴生谷或跨州长途列车，其中在巴生谷，目前有著多家的竞争者，包括捷运、轻快铁及机场快铁等。
他补充，马来亚铁道公司的票价收入，主要来自2个业务，分别是客运和货运。
