依斯迈阿都拉(左起)与凯拉尼召开记者会后,带领媒体巡 视轻快铁控制中心,了解列车服务的管制和操作。(摄影:伍信隆)

(八打灵再也31日讯)为舒缓早上巅峰时段的高搭客量,轻快铁格拉那再也干线将从周三起(2日)早上7时30分至9时,落实“双环”操作模式,即列车除了直通往返之外,从鹅唛方向出发的每第3辆列车,将会以阿拉白沙罗站为终站,之后再折返往鹅唛方向行驶,以缩短乘客候车时间。

换言之,若搭客欲前往布特拉高原方向,但却乘上在阿拉白沙罗站停站的列车,则必须在阿拉白沙罗站下车,再等候另一辆列车。

这项“双环操作”的列车模式,只在周一至周五早上巅峰时段落实,预计可将班次缩短到每趟90秒至2.4分钟。

Rapid Rail有限公司首席执行员凯拉尼表示, 轻快铁格拉那再也干线是旗下列车服务中,最繁忙的干线,工作日平均每日的搭客量高达29万人次,其中巅峰时段的搭客量更会超出列车容纳量,以致有些搭客无法挤上列车,必须等候下一辆车。

提升乘车舒适感

“当中就以格拉那再也至大学站,以及鹅唛至达迈站的搭客量最高。 ”

“为了解决这项问题,轻快铁格拉那再也干线将于明年1月2日起落实双环操作,即是每第3辆从鹅唛方向出发的列车将会以阿拉白沙罗为终站,之后再转返回鹅唛方向。”

“在列车双环操作之下,从鹅唛至阿拉白沙罗的班次将维持每趟2.4分钟,至于从阿拉白沙罗通往鹅唛的列车,则可达到每90秒一趟。”

凯拉尼是于今日召开记者会时,如此表示。出席者包括轻快铁格拉那再也干线首席营运员依斯迈阿都拉等。

他说,之所以选择在阿拉白沙罗站折返,是因为发现到平日从阿拉白沙罗往布特拉高原的搭客量不多,大约50人或更少。

他也指出,在过去5年来,格拉那再也干线的搭客量都逐年增长,每年涨幅4 %至5 %,随著明年推出My100及50月票后,估计搭客增长量会超出5%,因此必须落实新措施,提升乘车的舒适感。

“截至目前,My100和50月票的申请者已超过2万人,预计开学后申请人数持续增长。”

“根据过去的观察,每个月花费超过100令吉车资的搭客共有4万6000人,所以月票的申请人数有望再持续增加。”

每日搭客量29万人次

在平日工作日,轻快铁格拉那再也干线的搭客量平均每日高达29万人次,较其他干线高出逾10万人次之多!

Rapid Rail有限公司首席执行员凯拉尼指出,目前公司旗下的列车,以格拉那再也干线的搭客量最高,平均每天工作日达29万人次,至于安邦干线则是19万人次,相差约10万人次。

“而捷运则是平均每日(工作日)16万人次,单轨火车3万6000人次。”

他说, 该公司共有7 8辆列车,其中54辆为4节车厢列车,24辆则是2节车厢列车。

他表示,该公司每日都会出动58辆列车投入服务,同时也会额外侯备6辆列车,以备不时之需。

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