（巴生24日讯）第二捷运（双溪毛糯-沙登-布城）首批列车车厢，早前从韩国马山市出发后，正式于周三晚送抵大马巴生港口西港，随后全部将被移送至位于乌雪叻思的工厂，以组装成列车。
捷运公司形容，这批车厢被送抵大马，可说是巴生谷第二捷运工程发展计划的重要里程碑。据悉，第二捷运首批车厢在船运航行将近一个月后，终于在昨日晚从韩国马山市抵达巴生港西港。
目前在施工中的第二捷运工程，预料将于2022年7月竣工，整条路线将有49辆列车通行。列车车厢和其他的主要部分，由现代-罗腾公司（Hyundai-Rotem Company）在韩国昌原（Changwon）制造。
两组列车正在韩国进行著安装，预计将在今年末送抵马来西亚，而其馀的47组列车，也将分阶段送往大马进行组装。
列车的外观设计和颜色是由法国MBD科技设计公司（MBD Technologies Design）来完成，充满了现代主义的风格与和谐之美。
工程进度达41%
捷运公司代理首席执行员拿督纳慕丁阿都拉表示，这些列车车厢的到来，标志著SSP线（第二捷运路线）的建设，迈入另一个重要里程碑。“随著第一批的列车到来，我们有信心工程能按时于2022年竣工，目前工程进度已达41%。”
第二捷运，即双溪毛糯—沙登—布城线（SSP）路线全长56公里，其中11公里属于地下隧道，其馀的45公里则是高架轨道，并设有35个车站，其中8个是地下车站，27个高架车站。
第二捷运路线除了会经过隆市中心金三角，还会进入人口密集的地区，即路线会从双溪毛糯经过甲洞、峇都、冼都、蕉赖、无拉港及沙登等地。
跟第一捷运的列车一样，SSP列车的最高时速也是每小时100公里，每辆4节车厢可承载1200名乘客。惟不同的是，SSP的列车将拥有不同于SBK的设计。
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