（吉隆坡13日讯）交通部放缓取缔无公共服务车辆执照（PSV）电召司机行动，宣布提供3个月缓冲期，全国各地电召司机再次回到路上投入服务，一扫昨日闹司机荒的情况，乘客今日叫车更轻易。
对比昨日因畏惧执法人员取缔，不少未考获PSV执照或通过电召车确认表格（eVP）获得陆路交通局（JPJ）释出黄色合格贴纸的电召司机均不敢上路接客，导致吉隆坡市中心金三角的乘客叫车时间，皆比平时长。
随后，交通部长陆兆福于昨日在布城的记者会上宣布，将给予上述的电召司机3个月缓冲期，期间被逮到的司机仅给予警告不开罚，好让司机们有机会考获PSV执照。
因此，今日不少司机决定重操旧业，再次驱车上路接客做生意，有司机向《东方日报》透露，一扫昨日司机荒，机场、酒店和隆市各大商场，均恢复昔日电召车穿梭载送乘客光景。
然而，这对于本打消念头放弃的兼职司机而言是一个“大好消息”，因为他们可趁著没严厉执法的3个月再赚一笔，但却是其他全职司机的“坏消息”。
全职电召司机杨智聪表示，市场上再次充斥著未考获PSV执照的兼职司机，无疑对已考获的全职电召司机不公平，还是利益上的伤害，更何况交通部这般发布缓冲期，除了突显出当局做出决策没深思熟虑，也会加剧德士司机和电召司机本就不咬弦的关系。
兼职电召司机陈家添也说，即是没执法行动，电召司机仍遭受私人界为难，倍感压力，如德士司机会对没黄色贴纸的司机刁难，机场也保留数个较为方便的接载处给德士司机，惟电召司机得到其他出入口接载，还有时间限制。
他担忧，3个月缓冲期，使得时间变得充裕，陆交局指定的电脑验车中心（PUSPAKOM），会以高标准检验车子，让检验结果屡屡无法通关，进而牟取暴利。
此外，大马电召司机协会主席黄锦成则表示，PSV执照考题依旧艰难，验车门槛还是很高，那延长执法日期作用也不大。电召司机只希望，能废除PSV执照考试，只要求司机听课就好，而验车标准也能稍微降低。
他补充，纵然交通部采取“软著陆”政策，还是不会有太多司机回头，考取PSV执照再当司机的，毕竟先前消息释出指，7月便会开始执法，不少司机当时早已拟定好新的谋生出路，如今又怎么会放弃新出路，选择吃回头草呢？
杨智聪也说，哪怕有了缓冲期，但陆交局和电召车业者（EHO）仍然是缓慢处理电召车确认表格事宜的话，3个月后，如今的乱像只是会再重演。
3位受访者也表示，3个月延期惹来小部分电召司机的不满，直指交通部没说到做到，因他们先前听闻7月落实执法，便火速在这期限前考获PSV执照，还买了保险，岂料如今却延期了，大叹保险好像白白提前买了两个月。
电召车公司敦促司机符条规
Grab电子召车公司今指出，该公司将加紧步伐，以便旗下电子召车服务司机符合交通部的条例。
该公司文告指出，Grab电子召车公司对昨日交通部长陆兆福，宣布3个月“软著陆”的宽限期限表示欢迎，电子召车公司会敦促旗下司机，在3个月内达致新规定。
“根据初步统计，昨日数小时路上的电召司机下滑将近20%，乘客面对召车困难和司机面对收入减少的情况。”
因此，该公司认为，交通部的这项决定是公平的决策。而Grab公司当前最关注的，就是如何解决及舒缓自今年4月起，出现拥挤的申请流程，所以该公司已调派大部分人力，来专注解决所面对的问题，这包括安排大型考场，避免其他驾驶学院过于拥挤、代表司机整理并提交公共服务车辆执照（PSV）的申请予陆路交通局。
电召车公会欢迎软著陆措施
针对交通部昨日宣布，会透过陆路交通局（JPJ）分阶段对电子召车服务司机采取宣导，并给予3个月为缓冲期的“软著陆”（Soft Landing）政策，马来西亚电子召车公会（PPBAEM）对此表示欢迎。
马来西亚电子召车公会主席余嘉珍表示，感谢交通部长陆兆福对电子召车服务的关切，让电子召车服务完成成为公共交通服务的最后一里路，这对消费者而言是重要的。
同时，她也赞同交通部的决策，即电子召车服务车资，不受交通部所管制。
她强调，31间持有商务仲介执照（LPP）的电召车公司，必须考虑到运送成本而落实车资固定机制，以便电召司机不会沦为竞争之下的受害者。
余嘉珍是于今日发表文告时，如是表示。
她认为，电召公司应从优步（Uber）过往的情况吸取教训，即因它未有受到监管机构管制，所以没能兑现承诺，以致黯然隐退东亚区的服务舞台，而Grab和优步的合并又尚未敲定。
她补充，关于这一点，交通部必须成立委员会研究利益相关者，以收集所有关于掌控电召车成本的反馈，并且落实固定车资的机制。
她表示，落实固定车资机制必须考量到基本成本（汽车和手机）、营运成本（燃料、维修、通讯费用和合格成本，如公共服务车辆执照（PSV）、电脑验车中心和保险）、劳资成本（社会保险和公积金），以及其他费用，例如远程接载的成本或考虑到拥堵路况也会对实际行程的里数还有耗时，使得成本变高，电召司机也成为不愿在吉隆坡市中心繁忙时段营业的德士司机怪罪的对象。
“就像现在这样设置购买每日保险、缴付社会保险和公积金，以便电召司机获得社会的保护。”
她呼吁，监管当局应以实际的服务收费来拟定固定车资，以便电召车在没获得任何津贴的情况下，亦可以提供优质的服务。
.jpg/f7f06438f4bdf77108aa5de8c3482ce0.jpg)
