（吉隆坡27日讯）东盟中国投资促进会会长拿督斯里陈荣立表示，在商贸全球化、供应链区域化、跨境电商多极化与第四次工业革命时代，政府应协助本地货运代理商数码转型（Digital Freight Forwarders），而非强压施加土著持有51%公司股权的不合理条规。
他今日发文告说，若政府实施“土著持有51%公司股权”条规，不但违反市场“耕耘收获”之原则，而且滋长寄生思维与枴杖文化，甚至分化族群与加剧贫富悬殊，如此短视之政策，只会断送国家长远利益。
他强调，经营企业讲究长远规划，即使财政部展延此条规，也会令业者进退两难，政府各相关部门应与业者商讨此事，让业者安心营业，乃至思考数码化转型事项。
“在后疫情时代，全球经济重新洗牌，各种挑战接踵而来，人民期望新政府有新思维，并且拥有大愿景与大方向，团结各族照顾全民，而非实施开倒车政策，制造不必要的争端！”
他也说，马来西亚是出口型国家，也是对外开放贸易、高度依赖贸易的国家，物流不但站在外贸前线，且是国际贸易重要环节之一，影响国家经济命脉。
他表示，根据波士顿咨询公司（BCG）报告，数码化革新浪潮，将会颠覆传统航海货运代理商，乃至开创新颖商业模式，业者必须跟上发展步伐，才能立足于行业。
“货运代理商数码转型，有助提升运作效率，降低财务成本，并为顾客提供即时报价、标准化文档管理、精简高效的沟通流程，在线轻松追踪货运实时数据，取代传统的人工操作与繁文缛节。”
他透露，本地部分货运代理商，依然停留在传统人工作业，充其量只是内部行政电脑化，或仓库管理系统（WMS）采用RFID识别技术，离数码化尚有一段距离。
他强调，若物流业者欲数码转型，必须投入大量资金，而政府各部门也必须全面数码化，才能对接物流清关系统，因此政府应与本地业者集思广益，取经中国先进物流系统，打造采购、仓储、集运、清关、门到门运输的一站式服务，解决每个环节的痛点。
“此外，货运代理属于服务业，其运作涉及多个环节，包括租船、订舱、清关、报验、保险、集装箱、验收、结算运费等，业者必须以其专业性，才能取信于顾客，并与同行竞争脱颖而出！”
他指出，亚航推出首个区块链数码航运网络Freightchain，而Teleport也为大宗商品或电子商务货运，提供数码化清关服务，其致力迈向数码转型的努力，值得政府深思与其它业者效仿。
