（布城11日讯）雪州行政议员拿督黄瑞林率领马来西亚渔业总会，拜访农业及粮食安全部长拿督斯里莫哈末沙布，反映渔民心声，包括开放B牌拖网渔船聘请外劳、提高B牌渔船引擎马力限制、提供柴油津贴予C2渔船等，确保渔业健康发展，稳定国内海鲜供应。
黄瑞林表示，政府用心良苦，希望鼓励本地人出海捕鱼，但如今的社会趋势和以前大不相同，许多人民也不愿意让孩子从事3D类型的工作（危险、辛苦和肮脏），渔民只能聘请外劳出海工作。
“B牌拖网渔船曾经在2016年短暂开放，让渔民申请外劳出海工作，但2年后又停止申请，如今渔民只能冒险偷偷聘请，但时常面对取缔风险，无法安心作业，因此为了渔业的稳健成长和永续发展，希望农业部特别通融处理，允许每艘渔船可聘请3个合法外劳。”
他指出，没有人手出海捕鱼，对渔民、人民或政府都没有好处，渔民没有收入、人民没有鱼吃，政府也没有税收；若能允许B牌拖网渔船聘请外劳，合法作业，除了稳定渔获供应，也能让政府透过外劳人头税获得收入。
“根据渔业法令，B牌渔船的马力不能超过300CC，但渔民为了节省柴油，安装涡轮增压引擎（Turbo），一旦被取缔又无法更新执照，影响渔民作业，因此希望提高限制至400CC的马力，毕竟捕鱼技术也会随著时代更迭，调整老旧的标准限制，也有其必要。”
马来西亚渔业总会长谢添僖补充，现有B牌渔船每月获得6000公升的柴油津贴，并不足够，因此很多渔民改装引擎，除了让引擎更有力，关键是节省柴油使用量，避免亏损。
“第三，如今的C2渔船没有柴油津贴，行业内80%的C2渔船都在亏损，一旦渔民无法承受选择结业，许多本地人常吃的鱼（ikan rakyat）例如甘望鱼、色拉鱼（selar）、硬尾鱼（cencaru）和血鱼（tongkol）就会大幅减少，只能仰赖进口。”
他强调，若仰赖国外进口，新鲜与美味程度难以保障，若遇上国际局势紧张或蓄意提高价格，人民只能被迫吃贵鱼，因此希望政府为C2渔船提供柴油津贴，否则一旦C2渔船领域雪崩式瓦解，要重新启动，又要耗费更多时间。
“近来许多批发巴刹也展开取缔外劳行动，海鲜批发业者失去外劳员工帮忙，被迫面对停业危机，希望政府能体谅，我们不是反对取缔非法外劳，而是希望政府体谅海鲜批发商，允许聘请合法外劳。”
“海鲜批发是凌晨上班，长期搬动超过整百公斤的海鲜货物，时不时还得浸在冰冷的水里，全身都是鱼腥味，试问有多少本地人愿意从事这份行业？因此业者逼于无奈，只能聘请外劳协助，若长期没有人手帮忙，只能眼睁睁看著海鲜腐坏，人民也买不到。”
另外，他也促请政府考虑，撤销鱼粉和鱼油的销售税，因为这些是制造鱼饲料的基本原料，收取销售税只会增加业者成本，导致渔获售价持续提高，最终导致人民吃贵鱼。
“我们希望政府重视国内养殖业发展，因为邻国例如泰国和越南的发展速度，已经超过我国，为了确保国内食物供应链的稳定，我们希望政府大力协助养殖业者。”
他们日前在布城农业部，与末沙布、马来西亚渔业局总监拿督安南胡申会面后，如此表示，出席者包括霹雳州班台州议员黄渼沄。
黄瑞林希望透过这次的交流会，让农业部对现有渔业发展有更深入的了解，并透过协商讨论，找出双赢方案，除了帮助渔业健康发展，也能为国家粮食安全计划作出贡献。
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