(布城11日讯)雪州行政议员拿督黄瑞林率领马来西亚渔业总会,拜访农业及粮食安全部长拿督斯里莫哈末沙布,反映渔民心声,包括开放B牌拖网渔船聘请外劳、提高B牌渔船引擎马力限制、提供柴油津贴予C2渔船等,确保渔业健康发展,稳定国内海鲜供应。
黄瑞林表示,政府用心良苦,希望鼓励本地人出海捕鱼,但如今的社会趋势和以前大不相同,许多人民也不愿意让孩子从事3D类型的工作(危险、辛苦和肮脏),渔民只能聘请外劳出海工作。
“B牌拖网渔船曾经在2016年短暂开放,让渔民申请外劳出海工作,但2年后又停止申请,如今渔民只能冒险偷偷聘请,但时常面对取缔风险,无法安心作业,因此为了渔业的稳健成长和永续发展,希望农业部特别通融处理,允许每艘渔船可聘请3个合法外劳。”
他指出,没有人手出海捕鱼,对渔民、人民或政府都没有好处,渔民没有收入、人民没有鱼吃,政府也没有税收;若能允许B牌拖网渔船聘请外劳,合法作业,除了稳定渔获供应,也能让政府透过外劳人头税获得收入。
“根据渔业法令,B牌渔船的马力不能超过300CC,但渔民为了节省柴油,安装涡轮增压引擎(Turbo),一旦被取缔又无法更新执照,影响渔民作业,因此希望提高限制至400CC的马力,毕竟捕鱼技术也会随著时代更迭,调整老旧的标准限制,也有其必要。”
马来西亚渔业总会长谢添僖补充,现有B牌渔船每月获得6000公升的柴油津贴,并不足够,因此很多渔民改装引擎,除了让引擎更有力,关键是节省柴油使用量,避免亏损。
“第三,如今的C2渔船没有柴油津贴,行业内80%的C2渔船都在亏损,一旦渔民无法承受选择结业,许多本地人常吃的鱼(ikan rakyat)例如甘望鱼、色拉鱼(selar)、硬尾鱼(cencaru)和血鱼(tongkol)就会大幅减少,只能仰赖进口。”
他强调,若仰赖国外进口,新鲜与美味程度难以保障,若遇上国际局势紧张或蓄意提高价格,人民只能被迫吃贵鱼,因此希望政府为C2渔船提供柴油津贴,否则一旦C2渔船领域雪崩式瓦解,要重新启动,又要耗费更多时间。

“近来许多批发巴刹也展开取缔外劳行动,海鲜批发业者失去外劳员工帮忙,被迫面对停业危机,希望政府能体谅,我们不是反对取缔非法外劳,而是希望政府体谅海鲜批发商,允许聘请合法外劳。”
“海鲜批发是凌晨上班,长期搬动超过整百公斤的海鲜货物,时不时还得浸在冰冷的水里,全身都是鱼腥味,试问有多少本地人愿意从事这份行业?因此业者逼于无奈,只能聘请外劳协助,若长期没有人手帮忙,只能眼睁睁看著海鲜腐坏,人民也买不到。”
另外,他也促请政府考虑,撤销鱼粉和鱼油的销售税,因为这些是制造鱼饲料的基本原料,收取销售税只会增加业者成本,导致渔获售价持续提高,最终导致人民吃贵鱼。
“我们希望政府重视国内养殖业发展,因为邻国例如泰国和越南的发展速度,已经超过我国,为了确保国内食物供应链的稳定,我们希望政府大力协助养殖业者。”
他们日前在布城农业部,与末沙布、马来西亚渔业局总监拿督安南胡申会面后,如此表示,出席者包括霹雳州班台州议员黄渼沄。
黄瑞林希望透过这次的交流会,让农业部对现有渔业发展有更深入的了解,并透过协商讨论,找出双赢方案,除了帮助渔业健康发展,也能为国家粮食安全计划作出贡献。
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