（古晋21日讯） 砂拉越迎来载入史册的历史性一幕！耗资逾8亿4800万令吉、荣登全马最长河流跨桥宝座的峇当鲁巴第一大桥今日正式投入试运行。这道跨越天堑的巨龙不仅彻底改写了砂拉越沿岸地区的交通版图，更宣告长期依赖渡轮出行的当地居民正式告别“排队等渡轮”的旧时代，昂首迈入全天候通车、四通八达的新里程碑。
砂拉越副总理拿督阿玛道格拉斯表示，该桥梁工程完全由砂拉越政府自行拨款兴建，展现砂政府拥有足够财政能力推动大型基础建设，无需完全依赖联邦资金。
“这项工程耗资8亿4800万令吉，全数来自砂拉越政府本身的资金。凭著自己的资金，我们目前已经可以建设21座桥梁。”
道格拉斯也是基本设施与海港发展部部长，他今日出席峇当鲁巴第一大桥试运行仪式后指出，该桥是砂盟（GPS）政府推动发展议程的重要成果之一。
他指出，过去外界曾质疑砂总理丹斯里阿邦佐哈里宣布的大型计划只是“空谈”，但如今多座桥梁陆续建成，已证明GPS政府“说到做到”。
“以前有人说总理宣布大型计划只是‘air liur jak’（说说而已），如今他们已经看到这些桥梁真的建起来了。这就是GPS精神，我们承诺、我们落实、我们兑现。”
根据砂公共工程局文告，峇当鲁巴第一大桥属于D2B配套工程，全长4.844公里，为双车道单向桥梁，并依据JKR R5标准建造。
该桥主跨度采用斜拉桥设计，主跨长达598.8公尺，航道净宽250公尺、净高26公尺。作为全马最长的河流跨桥，它的落成将刷新大马基建纪录。
当局指出，大桥启用后，将大幅缩短诗巫瑶、特里索及周边地区的交通时间，并提升物流与运输效率，同时带动沿海地区经济、农业及旅游发展。
道格拉斯指出，过去民众必须依靠渡轮横跨峇当鲁巴河，每次需耗时30至45分钟，如今通过大桥仅需约5分钟，大幅缩短行程时间。
“从今天开始，从古晋通往浮刹（Pusa）再直达美里，不再需要渡轮，渡轮将成为历史，我们向渡轮说再见。”
他也透露，部分仍有需求的偏远地区将继续保留渡轮服务，而现有渡轮也将调往实打雅（Sedaya）及丹绒恩邦（Tanjong Embang）等地区使用。
与此同时，当地居民也对大桥启用感到振奋。当地居民受访时纷纷对大桥正式开放感到高兴，并认为这将大幅改善沿海地区交通便利。
他们表示，过去往返诗巫瑶、特里索及裕南镇（Maludam）长期依赖渡轮，遇上恶劣天气或渡轮故障时，经常需要长时间等候，如今大桥启用后，不仅节省时间，也让出行更加安全方便。
居民也相信，大桥未来将带动沿海地区经济发展，让运输与商业活动更加活跃。
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