这架复兴航空GE222班机，今年7月23日下午5时43分由高雄小港机场起飞前往澎湖马公机场，机上有54名乘客、4名机组员共58人。
台湾《联合报》报导，飞安会执行长王兴中表示，造成飞安事故的因素有多种，根据安事故调查程序，上午公布事实资料，下一阶预计明年6月完成调查报告草案，明年10月会发布最终中、英文调查报告。
王兴中指出，这架飞机起飞后在待命航线上待命34分钟，中间曾经两度申请02跑道仪降进场，但未获许可；当天晚上6时40分马公机场能见度提高到1600公尺，符合非精确仪器进场最低能见度标准，但7时开始第二波雷雨区移入，能见度骤降，飞机在7时3分左右获得落地许可。
上午公布的调查结果显示，失事班机7时5分44秒解除自动驾驶，7时5分54秒航机降到176呎重飞安全高度，误失进场点，且在7时5分59时偏离正确航道4度；随后正驾驶询问：“看到跑道了吗？”副驾驶回答“没有”，两人重复确认都没看到跑道后，才呼叫重飞。
王兴中表示，当时这架飞机要降落时雨增大、能见度降低、航机偏离跑道，但塔台人员没有提供即时天气讯息。
根据资料显示，就在正副驾驶同时呼叫重飞两次，驾驶舱就出现不明声响，研判当时应该已撞到树林，3秒后副驾驶员再呼叫重飞，但飞机已经受损，2.9秒后坠毁在民宅。
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