（新加坡5日讯）马新领导人在今日举行的第6次非正式会议上，宣布高铁的新加坡终站将落在裕廊东，两国政府认为，鉴于马新高铁工程涉及许多复杂层面，早前预定的2020年竣工目标并不实际，两国将重新检讨竣工日期，预计今年杪敲定完整计划时间表。
两国领导人认为，马新高铁计划是一项拥有远大抱负，及十分挑战性的计划，该项计划是两国合作中最重要的计划。新加坡总理李显龙今午在与我国首相拿督斯里纳吉举行第6次马新领导人非正式会议后，在联合新闻发布会上，作出上述宣布。
第6次马新领导人非正式会议在新加坡香格里拉酒店举行。
除了纳吉及李显龙，出席会议的我国部长包括拿督斯里阿尼法、交通部长拿督斯里廖中莱、国际贸易及工业部长拿督斯里慕斯达法、农业及农业工业部长拿督斯里依斯迈沙比里、首相署部长拿督斯里依德利斯、首相署部长拿督斯里阿都瓦希、柔佛州务大臣拿督莫哈末卡立及政府首席秘书丹斯里阿里韩沙。
新加坡的部长代表团则包括副总理兼国家安全统筹部长及内政部长张志贤、贸工部长林勋强、国家发展部长许文远以及外交部长尚穆根等。
马新两国过去2年就马新高铁计划展开蹉商，首相纳吉率先公布大马吉隆坡坡终站将落在新街场将建立的马来西亚城计划（Bandar Malaysia），新加坡当时则未敲定新加坡终站地点。
新商业及交通枢纽
李显龙在去年的一项访问中透露，终站落在裕廊东是具有吸引力的选择，因为裕廊湖区的发展将带动该区。未来，裕廊东将成为新加坡新商业及交通枢纽。
李显龙今日表示，之前新加坡鉴定3个地点，包括裕廊东、大士西及市区。
“（终站）建在市区的计划最受人欢迎，但费用也是最高，不管将轨道建在陆上，还是地下，都涉及庞大工程。落在大士西最简单，因为最靠近大士关卡。然而，最恰当的还是裕廊东，因为在新加坡发展总蓝图中，当地将转型为金融及交通枢纽，而且会有3条地铁线在该处交汇。”
他说，目前在发展的裕廊湖区，也将建造办公楼、零售商场和酒店，未来将是一块经过精心雕琢的宝石。
李显龙指出，马新高铁的经营、管理及资金方面，马新双方也需要一步会谈。
“高铁是要由单一国家建设，或双方各自建设、或委任独立公司承包，由谁管理等，都需要进一步商谈。”
2020年料未完成
纳吉则表示，根据估计，高铁计划在设计上需花费一年的时间，实际建设则需要5年，今年已经是2015年，因此设定2020年完成建设并不实际。
“两国政府技术委员会预料今年尾将完整拟定高铁建设进程时间表，为计划定调。”
马新高铁计划引起区域各国的重视，拥有高铁技术的国家都有意争取承建这项工程。其中，中国、日本及法国都对这项计划表露意愿。
两国领导人也在今天的会面中，针对大马和新加坡设立渡轮站和开拓渡轮服务的合作项目，签署发展城市搜救及补充协议谅解备忘录。
新国终站将链接地铁线
新加坡总理李显龙表示，新加坡政府已铁定马新轻快铁计划的新加坡终站将与新加坡汤申地铁线链接，目前仍等待大马政府宣布终站地点。
他说，大马政府确定终站地点后，两国技术委员会才能进一步商谈设计，包括是否使用海底隧道等。
“目前，新加坡还是把目标放在专注提升现有通道通关效率上。”
李显龙是今日中午与大马领导人举行第6次马新领导人非正式会议后，在马新联合新闻发布会上，回应媒体询问。首相纳吉披露，大马政府将对该项计划进行细节研究，希望今年尾可有所宣布。
此外，两国领导人也针对马新“友谊桥”计划均异口同声表示，该项计划将提升经济及人口交流，惟并未进一步披露讨论内容。两国政府发表的联合声明中，也没有提及该项事项获得讨论。
纳吉说，“友谊桥”是在新领导人政治互动下的政治信号，但目前最重要的还是马新高铁计划。
资料档：隆市到新国90分钟
马新两国来往频密，早在90年代，已出现兴建衔接两国的马新高铁（HSR）计划，直到2013年2月，首相拿督斯里纳吉及新加坡总理李显龙会面后，两国才同意启动马新高铁兴建计划。
高铁计划原计划在2015年开始，预计在2020年竣工。初步估计，该高铁全长330公里，耗资120亿美元（约433亿令吉）。
一旦兴建完毕，往来吉隆坡与新加坡只需90分钟，大大缩短两地的往来时间。
陆路交通委员会初步鉴定我国的高铁站分别是设在吉隆坡、芙蓉、马六甲、柔佛的麻坡、峇株巴辖及努沙再也。
首相去年宣布，我国的高铁终点站将在吉隆坡新街场。李显龙在第6次马新领导人非正式会议后，宣布新加坡的高铁终站落在裕廊东。
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