（雅加达30日讯）在廉价航空普及和经济好转带动下，印尼航空业近年急速发展，除了扩建雅加达机场的客运大楼，又计划兴建新机场。不过，印尼航空业的安全措施未跟上发展，以致航空事故频生，周一的空难势必再次打击外界对印尼航空业的信心。
“万岛之国”印尼由逾1万7500个岛屿组成，在廉价航空普及下，省时的飞机自然成为主要的交通工具。此外，印尼近年经济好转，估计2030年国民生产总值（GDP），有望挤身全球十大。中产家庭增加，加上经贸和旅游业日益蓬勃，都为航空业带来巨大发展潜力。
法新社在周一事故发生后发布一份关于印尼航空业的报告，显示印尼在短短20年间涌现了数十家航空公司。
然而，过快的扩张速度给航空业带来一系列问题，比如基础设施建设不足、安全管理落后等。这些问题给印尼航空业的发展蒙上了阴影。
印尼空中交通管制协会曾透露，航班允许在雅加达机场起飞和降落的频次，超出机场承受能力，增加事故发生的几率。
据了解，目前印尼5大国际机场中有4家处于超负荷状态。飞行员过度疲劳、空中管制员严重缺乏，更是印尼航空业非常普遍的现象。
基于安全记录欠佳，欧盟在2007年向包括狮航在内的全部印尼航空公司发出禁飞令。2009年开始，嘉鲁达航空、印尼亚航、狮航等先后从黑名单剔除。直到今年6月，欧盟才完全解除对全部印尼航空公司的禁飞令；但此次JT610航班失事将使重新获得国际认可的印尼航空业再次蒙上阴影。
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