（雅加达28日讯）雅加达公共交通恶名昭彰，尖锋时段公车或火车一位难求，该市希望第一条大众捷运（MRT）下月通车后，能协助减轻塞车造成的空气污染、经济损失和车祸致死问题，终结通勤族恶梦。
彭博社报导，雅加达首条捷运在1980年代开始规划，直到现任总统佐科2013年担任雅加达首长时才获准并取得资金。第一阶段工程耗资12亿美元（49亿令吉），从雅加达南区通往商业区全长16公里，沿线共13站，预计每日输运17万名乘客，平均一趟车资约1万印尼盾（2.90令吉）。第二阶段将连结北区，预定2020年通车。
大众捷运是佐科总规模3500亿美元（1兆4241亿令吉）基础建设的招牌，承包商快马加鞭赶进度，力图赶在他明年4月竞选连任前全线启用。
但雅加达交通是个大问题，新捷运助力有限。雅加达都会区人口约3000万人，周遭卫星城包括茂物、德波、丹格朗，以及勿加泗。根据TomTom壅塞指数，雅加达驾驶平均每年耗费184个小时塞在车阵。
雅加达捷运公司总裁萨班达表示，这条新捷运预定未来两周开始提供公众试乘，并于3月底进入商业运转。
长期基建投资不足和松散的建筑管控，造成雅加达市主要干道与铁路连结很少。全市每平方公里居民超过1万5000人，人口密度是新加坡两倍，除非成千上万户迁移，否则缺乏空间兴建更多道路。更糟的是，全市2/5土地低于海平面，部分地区更以每年20公分速度持续下沉。
