（新加坡5日讯）共享脚车计划oBike去年宣布退出狮城市场后，该公司在新加坡公园和公共场所留下许多脚踏车，而一名缅甸企业家却将这些被遗弃的脚踏车变成“宝物”，自费购买运回缅甸，让当地乡区的孩子能够以脚踏车取代走路上学。
新加坡《今日报》报导，在曼德勒长大的33岁的缅甸企业家迈克（Mike Than Tun Win），自8岁后便在新加坡求学，毕业于新加坡南洋理工大学商业学系。他过后回到缅甸发展，于2016年创办了自己的科技公司。
他指出，当他还是一名学生时，每天都走路到学校上课。因此，当他看到这些被遗弃的脚踏车时，脑海里便萌生若能将这些脚踏车分发给村内贫穷的孩子，以让他们能够骑脚踏车上学的想法。
“缅甸乡区的情况没有改变，当我走进乡区时，看到孩子们每天都要花30分钟至1小时走路到学校上课。因此，我想若能缩短他们到学校所花的时间，孩子们就能够有更多的时间学习，获得更多知识，增加他们脱离贫穷的机会。”
有了上面的想法，迈克在3月份便开始了一个名为“Lesswalk”（减少走路）的行动，并开始向退出新加坡市场的oBike和Ofo公司购买脚踏车，再运回仰光。
迈克先从曼德拉和实皆省开始分发脚踏车，而在将脚踏车分发给缅甸乡区的青年和他们的家人前，会先为脚踏车进行翻新工作。
在过去3个月里，迈克一共从新加坡和马来西亚两地购买了1万辆脚踏车，其中4000辆脚踏车是从新加坡仓库销售和拍卖活动上购得，绝大部分的脚踏车都来自Ofo和oBike。
然而，他不愿透露一共花费了多少钱购买这些脚踏车，只透露平均每辆的价格在20新元（约60令吉）。
在所购买的1万辆脚踏车中，其中5000辆由他自掏腰包付费，另外5000辆则由一些企业和公司赞助。
“我本来已准备自行承担所有脚踏车的费用，但我的好友们知道我的举动后，也主动出资赞助。”
面对许多法律问题
虽然采购了大批脚踏车准备运送回缅甸，但间中也遇到运输问题。
迈克指出，当初当他想要购买这批脚踏车时，面对了许多法律的问题，其中一些供应商还要求他去除公司的标志，以及支付律师费。
此外，当他将这些脚踏车进口到仰光时，官员们也质疑他捐赠脚踏车的目的。
“因为这些脚踏车看起来很新，他们问我脚踏车的价格，也向我征收高额的关税。”
迈克表示，他自掏腰包花了“数万”支付高额关税，才顺利在6月份收到第一批3300辆脚踏车，这批脚踏车从马来西亚寄到仰光。他预计第二批1000辆的脚车将在周三（今天）从新加坡运抵缅甸。
他指出，本身也计划将脚踏车进行改装，以更符合乡区孩子的需要。
“对居住在村子的人来说，他们一般会载著弟弟或妹妹，因此我计划在脚踏车后方再加一个座位，如此一来他们就能一起上学。”
此外，他也计划拆除脚踏车上的太阳能板和电子锁，并给每位脚踏车受惠者一个普通锁。
他说，从运输费、改装费和分发费等，估计一辆脚踏车所需费用是35美金至40美金（约145令吉至166令吉之间）。
“我可能还需要花更多的钱，但我觉得能够以这些脚踏车帮助人，比起浪费这些脚踏车来得好。”
迈克也说，预计剩下的6700辆脚踏车会在本月底收到，而他也可以开始分发脚踏车的工作。
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