甲虫车停产　告别81年光辉史

（普埃布拉11日讯）1938年问世后曾经风靡全球的大众甲虫车（Beetle），最后一辆周三在墨西哥出厂后，终告正式停产。作为世界上最畅销和长寿的车款之一，甲虫车见证了二战到21世纪的时代演变。

路透社报导，车厂在当天特别举行告别仪式为这款经典汽车划上句号，最后一辆甲虫车之后会被送到博物馆摆放，不会出售。

大众汽车北美首席执行员科特基奥说：“很难想像没有了甲壳虫的大众品牌，不过这一天终究还是到了。”在国外，网民们纷纷贴出照片，怀念这曲线玲珑、小巧精致、价格便宜的“虫子”（甲虫车在欧美被昵称为“bug”）。

甲虫车自1938年面世以来创造很多神话，单是第一代已大卖逾2150万辆，成为全球最畅销的车款。

时光回到80年前，希特勒在二战时想让汽车普及，希望生产一辆德国民众都负担得起、售价不超过1000马克的“国民汽车”，请来奥地利工程师保时捷，打造一辆5人座、后置气冷引擎，好保养维修、坚固耐用的汽车。

“国民汽车”征服全球粉丝

第一辆甲虫车在1938年10月因而问世面，随即备受车迷追捧。起初甲虫车是军民两用，二战后英国当局接手，重塑品牌，淡化其不名誉的纳粹形象，成了德国战后经济复兴、中产阶级荣景的象征。

到了1960年代，由于价格低，仅1799美元，且广告标语切中人心，甲虫车成了美国嬉皮文化的象征。甲虫车最主要的市场是美国，随著1968年迪士尼电影《The Love Bug》上映，美国的销量达到56万3500辆的顶峰。

甲虫车圆润的车身及在车尾设置引擎的设计，见证了时代演变。车厂在20世纪重新设计甲虫车，将引擎转为前置，并融入现代科技，一度为甲虫车带来新生命。

不过，在7人车等新车种竞争下，甲虫车全球销量不断下跌，到2017年的交车量仅剩1万516辆，最终逃不过停产命运。

汽车作家鲍尔表示，和福特、道奇、雪佛兰等厂商不同，大众一直是遵守市场规律，在一个老品牌消亡时不会做过多“无谓的抵抗”。

墨西哥山区居民恋恋不舍

在墨西哥城市郊的山区仍有很多民众依赖原汁原味、没加改装的甲虫车，大赞其价格相宜、容易维修，最重要的是此车灵敏非常，善于克服当地陡峭的道路。

墨西哥城的市郊库奥特佩克（Cuautepec）位处山区，大雾笼罩，欠缺公共交通工具，当地人常把甲虫车用作非正规的德士。这款少见后置引擎、外形圆弧的小车子，至今仍在当地流行，即使第一代在2003年停产，新一代甲虫车也未能广泛打动当地人。

德斯司机马丁内斯表示，新款甲虫车不好上坡，旧一代可以攀越任何斜度都不成问题。商人阿尔瓦雷斯是少有拥有2008年新一代甲虫车的当地人，同时拥有旧一代，他承认新一代在山区的行驶表现不够理想，但喜欢自己与众不同的感觉，大赞爱车“吸引又有性格”。

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