（华盛顿15日讯）据熟悉情况的人士表示，美国和欧洲正在加快努力以达成一项协议，结束长达17年的飞机补贴争端，但最终可能是让最近的关税战实现长期休战。
路透社报导，如果能达成协议结束或是暂停双方的贸易争端，也会让其他数十个受影响的产业感到宽慰；如果谈判没有进展，关税战火几周内将会重燃。美国与欧盟3月时同意，暂停针锋相对的关税大战。
美国贸易代表戴琪在周二的美欧峰会前，于周一与欧盟委员会副主席东布洛夫斯基首次面对面讨论贸易争端，而戴琪周三将前往英国。
负责欧盟贸易政策的欧盟委员会和美国，急于在7月11日之前找到解决方案，届时关税暂停期将要结束。
双方谈判针对关于航空航天新规则的两套协议，一套是在最初的缔约方美国和欧盟之间的；另一套是在英国脱欧后，在华盛顿和伦敦之间的协议。
其中一位人士表示，除非达成详细的协议，否则他们可能会选择一个将恢复关税的时间推迟数年的中止协议，但尚未做出最终决定。
贸易专家表示，停止飞机补贴纠纷的协议(其中一些补贴已被取消或缩减)将使双方有更多时间专注于更广泛的议程，如对中国国家驱动的经济模式的担忧。
美国和欧盟因飞机制造商波音（Boeing）和空中巴士（Airbus）补助不平等引发争端，双方分别都在世界贸易组织（WTO）取得部份胜利，美欧在2019年开始推动关税战，逐步对价值115亿美元的商品征收关税。
自美国2004年退出1992年的飞机补贴协议，并将欧盟带入世贸以来，这场争端持续延烧。美方控诉，由于政府贷款补贴等因素，空中巴士在喷射飞机的市场占额与波音打平。欧盟则反控，美国不公平的研发支持，和对波音的税收优惠补贴。
熟悉谈判的人士指，一项潜在的关键突破是，美国已经减弱对未来向空中巴士提供公共贷款的原则的反对，但坚持认为这些贷款必须以市场为基础，并提前通知。
但他们补充，这在多大程度上可以有效地允许华盛顿批准或阻止欧洲的项目，仍然存在障碍。欧盟强烈反对美国的任何否决权。
一种选择是重新审视这一框架，用市场规则取代补贴配额，并对间接研发支持设定新的上限。
各方都不同意对会谈发表评论。
美国商会高级副总裁乔林斯周一表示，“毫无疑问，中国飞机工业的崛起...已经引起各方注意”，并指出中国存在“大量补贴”。
中国驻华盛顿大使馆没有立即发表评论。
