（万隆20日讯）印尼雅万高铁全线最长隧道——6号隧道于周五（2月18日）下午顺利贯通，标志著雅万高铁全线又一重点控制性工程取得重大进展，同时也表明中国中铁印尼雅万高铁项目经理部在雅万高铁所承建的8座隧道已全部实现贯通。
中新社报导，雅万高铁6号隧道位于万隆市西北侧普瓦卡达境内，由中国国铁集团所属中国铁路国际有限公司牵头的中方施工联合体成员——中国中铁三局集团负责施工。隧道全长4478公尺，是雅万高铁全线最长隧道。
雅万高铁在2018年8月开工建设。据施工方负责人说，该隧道属于低山丘陵区，地质为早期火山喷发堆积而成的黏土、泥岩、火山角砾岩，且隧道内地下水位高，隧道上方长距离穿越浅埋层，施工难度较大。
连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆的雅万高铁是共建“一带一路”和中印尼两国务实合作标志性项目。该线路全长142.3公里，设计时速350公里。建成通车后，雅加达到万隆的出行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟，有助于促进当地经济发展，方便民众出行。
建成或需40年才能收回成本
美国之音日前报导，由于印尼政府正在计划迁都，雅万高铁不仅面临20亿美元（约83亿7254令吉）的成本超支，而且建成后可能需要40年才能收回投资、开始盈利，比原先规划的20年内大幅增加20年。
印中高铁公司（PT KCIC）总裁德威亚纳本月7日在议会的一场听证会上表示，这项“一带一路倡议”下的高铁项目还面临约20亿美元的成本超支，估计工程结束后的总成本将增加到113兆印尼盾（约329亿7293万令吉）。他同时建议将票价设在15至35万印尼盾（约43.80令吉至102令吉）之间。
报导指，工程进度在新冠疫情初期，因为工人短缺，也曾造成工期延误。德威亚纳表示，虽然印中高铁公司努力降低成本，但是公司需要支付更多的土地款、更高的工资以及持续高涨的原材料价格。
印中高铁公司由印尼和中国企业合组而成。印尼企业占股60%，而中企占股40%。
日本作为世界上最早建设高铁的国家，也曾在印尼高铁项目上与中国进行了激烈的竞争，但是最终竞争失败，印尼选择了中国作为建设高铁的伙伴，此事让日本至今都觉得非常失望。
中国是目前世界上发展和建设高铁最快的国家，而印尼雅万高铁也是中国高铁第一次走出国门，在中国境外完全按照中国的标准兴建的第一条高铁。中国在印尼的投资地位也迅速提高。
在2019年为止的5年里，日本曾以255亿美元（约1067亿4991万令吉）在印尼外资排行榜上排名第2，但是到了2020年上半年，这一位置被中国占据，而且一直持续至今。从去年第一季度开始，日本在印尼的投资滑落到第7位，被新加坡、中国、韩国和瑞典超过。
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