（东京28日讯）日本三菱汽车（Mitsubishi Motors）决定停止在中国的汽车生产，三菱汽车正就此事与中国合作伙伴广汽集团进行磋商。
据美国之音报导，这个消息是日本媒体《日经新闻》周三报导，而美国财经媒体彭博社也证实，该公司正在与合资公司的股东“商讨未来的计划，目前还没有作出任何决定”。
由广汽和三菱汽车组成的合资企业广汽三菱汽车有限公司是在2012年成立的，总部设在湖南长沙。广汽集团持股50%，三菱商事持股40.65%。三菱汽车持股9.35%。
广汽三菱的主打产品是越野车（SUV），《日经新闻》指，三菱撤出后，广汽可能会将三菱汽车在湖南的工厂改造成为电动车生产基地。
今年7月，广汽三菱为提振业务削减人力成本，去年年底投产的Outlander SUV也因销售不佳而被停产。
三菱汽车在4月表示，销售疲软给三菱造成了7800万美元（3亿6722万4000令吉）的亏损。2022年，广汽三菱的销量不到3万2000辆，比2021年减少了约一半。
今年早些时候，三菱汽车就表示要无限期终止其中国业务，准备开始裁员。7月12日，三菱汽车在中国社媒体上公布的一份文件指，汽车市场正快速向电动车方向转移，公司销售下滑的幅度超出了预期。
反映日本车企在华困境
彭博社报导指，三菱汽车在中国的遭遇反映日本车企的困境。它们在电动车研发方面进展缓慢，其市场份额不断流失到特斯拉（Tesla）、比亚迪（BYD）等新的竞争对手。
日本的本田（Honda）汽车和日产(Nissan)汽车在中国市场的销售，已经连续两年处于下滑状态。丰田（Toyota）汽车去年的交货量也出现了下滑，这是近10年来的第一次。
三菱汽车首席执行员加藤隆雄在今年5月表示，很明显，公司需要对其中国战略进行重新评估。
去年，电动车在中国的汽车销售中的比例已经达到1/4。
风险上升外资加速撤离
中国在去年年底结束了严厉的“清零抗疫政策”之后，人们广泛预期中国经济很快将会出现强劲复苏，北京甚至预期2023年为“中国投资年”。
不过，中国的实际经济表现却跟预期完全相反。在第一季出现温和成长之后，中国的各种主要经济数据都出现大幅下滑，房地产业的债务危机严重恶化，大批工厂关门，企业倒闭，失业急速攀升，出口持续下滑、消费疲软、各级政府深陷债务危机而无力推出有效的刺激措施。整体经济呈现明显的通货紧缩特征。
同时，中国与先进国家的关系全面恶化，导致北京当局对“国家安全”的深度焦虑。中国监管部门采取措施强化了对中国企业大数据的控制和对外国企业相关业务的监视和审查，甚至公开对外企进行突击搜查和人员逮捕。
今年7月，中国当局透过新版《反间谍法》，将反间谍任务直接部署到街道，要求居民对外国人和与外国人交往频繁的人保持高度警惕，发现疑点随时举报。
这样的经济政治环境对在中国经营的外国企业带来非常负面的影响，根据中国官方公布的数据，外国企业在第2季度对中国的直接投资总额为49亿美元（230亿6900万令吉），年减了87%，是自1998年可比数据首次公布以来最大的下降，其下降程度堪比外资断流。
中国欧盟商会在今年6月发表的调查报告表示，由于中国经济疫后复苏乏力，加上《反间谍法》扩大实施等措施的影响，外国公司对中国这个全球第2大经济体丧失信心，正在将投资以及亚洲总部撤离中国。
