（布鲁塞尔18日讯）欧盟、加拿大、日本和易受气候影响的太平洋岛国等47个国家，呼吁各方支持针对国际航运产业的温室气体排放征收费用。
台湾中央社引述路透社报导，迈入第2周的国际海事组织（IMO）会议，正就相关文件内容进行讨论。文件内的4项提案拟针对航运业的温室气体排放收费，共获得47国支持。
去年在法国举行的“新全球金融公约峰会”（Summit for a New Global Financing Pact）中，有20多国公开支持征收碳税，如今赞同这个想法的国家增加了一倍多。
对能否帮助穷国观点有分歧
支持者主张，这项政策每年可募集逾800亿美元（约3774亿令吉）资金，除可重新投入低碳航运燃料研发，也能帮助较贫穷国家进行转型。
但包括中国和巴西在内的反对方则表示，此举将惩罚仰赖贸易的新兴经济体。
联合国旗下的国际海事组织去年同意，在2030年底前削减20%碳排，并在2050年左右达成净零排放的目标。
根据官方会议纪录摘要，虽然各国上周同意继续协商排放价格，但仍“在几个问题上意见分歧”。
对每吨二氧化碳排放征150美元
航运业运量占全球贸易量的90%左右，并占全球二氧化碳排放近3%。若不采取更严格的反污染措施，这个比例预计将持续升高。
包括马绍尔群岛和瓦努阿图在内的国家提议，针对每吨二氧化碳排放征收150美元（约707令吉）费用。尽管这些国家的运输和贸易高度依赖航运，但多年来一直要求征收碳排税。
研究人员表示，150美元的碳价可能使投资低碳氨燃料系统较传统船舶，更具经济效益。
发展中国家GDP将少0.13%
另一份来自欧盟、日本、纳米比亚、韩国和国际航运商会（International Chamber of Shipping）等组织的提案，则主张结合航运排放费用与全球海上燃料排放标准。
一名欧盟高阶官员说，欧盟认为“只有将两者结合”，才能达成国际海事组织的目标。
今年9月的国际海事组织会议，将是各国决定是否推动燃料标准和排放价格的最后期限。
中国、巴西和阿根廷去年在国际海事组织会议上，否决征收碳税的提议。巴西圣保罗大学的一项研究显示，对航运征收碳税将使发展中国家的国内生产毛额（GDP）减少0.13%，其中非洲和南美洲将是受影响最大的区域。
阿根廷、巴西、中国、挪威、南非、阿联酋和乌拉圭的提案则主张，应制定全球燃料排放强度限制，并对违规者处以罚款，以作为针对航运排放征税的替代方案。
根据上述提案，只要各国完全遵守燃料标准，所有排放都不会被征收费用。
