（纽伦堡25日讯）德国公共交通由于人力短缺，一些运营商正在探索新的人力资源来填补职缺，包括招聘大学生来驾驶有轨电车。
法新社报导，纽伦堡公共交通公司（VAG）每年需要招聘160名新司机来维持地铁、有轨电车和公共巴士的运营。
面对人力短缺挑战，公司招聘和培训团队负责人说，“除非VAG探索一切可能的招聘途径，否则我们将无法实现这一目标”。
年龄21岁以上、可靠有驾照的学生
VAG针对大学生发布了一则招聘广告，称可以为大学生提供一份兼职工作，满足应聘条件的学生需要持有正规驾驶执照，年龄21岁以上，并且“性格可靠，适合驾驶和轮班工作”。
和其他欧洲国家一样，德国多个行业都面临严重的人力短缺问题，除非采取紧急措施，否则这一问题还会进一步恶化。
一些公共交通运营商警告说，未来几年内估计将有数万个职位空缺，因此公司可能要被迫减少公共巴士、有轨电车或地铁的数量。
曼海姆和慕尼黑等其他德国城市也开始挖掘学生当兼职人员，以填补公共交通的人力缺口。
.jpg "图为纽伦堡公共交通公司（VAG）维修站的有轨电车。（图取自法新社）")
各地公交工人罢工 人手不足加剧情况
过去几周，德国各地的公共交通员工举行罢工，控诉工人的困境。德国第二大工会威尔第工会（Verdi）警告说，工人的工作条件正在恶化。
许多公共交通公司都报告了高达20%至30%的职位空缺，而人手不足造成了员工过度劳累的恶性循环，员工生病又加剧了这种情况。
据报，VAG的学生驾驶员招聘广告收到了36份应聘申请，其中5人获得录用。纽伦堡大学社会工作专业的学生，24岁的汉内是受聘者之一。
假期接受为期4周的培训
汉内从未想过自己会开有轨电车，直到几周前，他看到了VAG的广告。
学徒驾驶员需身穿公司的红蓝制服，接受为期4周的速成培训。培训在学校假期进行。
学徒驾驶员要先经过几个小时的理论学习，再到有轨电车模拟器上进行练习，然后再驾驶真正的有轨电车。
作为学徒，汉内由一名培训员陪伴几天，他驾驶的电车上没有乘客。如果一切顺利，他很快就会正式上岗，在晚上或周末课余时间运送乘客。
工作不担心兼顾大学课程 觉得很酷
汉内将每周单独驾驶有轨电车20小时。他表示，并不担心兼顾大学课程和工作。汉尼之前的兼职工作包括在加油站工作。
他说：“如果可以选择，我更愿意在上学之前开电车，这样一天就以课程结束。”他补充说，他还希望“在一天中的其他时间工作，看看不同的人和情况”。
“我的同学和我的家人都觉得这很酷。他们有一天会搭上我的电车，这是肯定的。”
