（布鲁塞尔15日讯）德国总理肖尔茨周一抵达他此次中国之行的第2站上海。而就在他访华前夕，德国汽车工业协会（VDA）表示，反对欧盟对从中国进口的电动汽车加征关税。该协会警告称，欧盟委员会这一措施可能引发贸易冲突，并威胁到德国的就业机会。
澎湃新闻综合报导，德国汽车工业协会主席穆勒告诉《星期日世界报》：“与中国的经贸往来为德国提供了大量就业机会。我们的企业正在依托创纪录的资金进行转型，这其中一部分资金来自于中国这个核心销售市场。”
穆勒还称：“反补贴措施，如额外关税，并不能解决欧洲和德国汽车行业的问题。相反，欧盟委员会设想的进口关税一旦导致贸易冲突爆发，可能会迅速产生负面影响。”
据彭博社和亚洲金融报导，欧盟3月6日的公报，发布了欧盟委员会关于对中国电动汽车进行进口登记的实施法规。公报规定自3月7日起，欧盟海关将对中国电动汽车进行为期9个月的进口登记。
欧盟委员会声称掌握了足够的证据，表明从中国进口的新型电动汽车获得了各项非法补贴，并已要求相关海关开始对这些车辆进行登记，预备在调查结束时回溯征收反补贴税。
贸易保护主义信号
另据中新社报导，欧盟委员会上周二（9日）根据《外国补贴条例》（FSR），再次对中国风力涡轮机供应商进行补贴调查，引发了中国欧盟商会对欧盟的强烈不满。
中国欧盟商会指责，欧盟使用外国补贴法规作为对抗中国企业的新工具，并借此向中国施加经济压力。
商会强调，针对中国绿色可再生能源部门的调查会，导致市场竞争极不公平，并发出了明显的歧视和保护主义信号。
对于欧盟委员会频繁借补贴调查之名，乾扰中欧经贸关系的行为，中国外交部发言人毛宁也在上周三（10日）的记者会上回应称：“我想外界对欧盟保护主义倾向上升是感到担忧的。中方对欧方针对中国企业甚至行业采取的歧视性措施高度关切。”
毛宁表示，中国新能源相关产业的发展是技术、市场、产业链等多重优势的体现，相关产品的出口为全球应对通胀、应对气候变化作出了重要贡献。希望欧方不要一边唱著应对气候变化的高调，一边损害应对气候变化的努力。保护主义解决不了自身存在的问题，保护主义保护的是落后，失去的是未来，造成的是多输。
据路透社在上周四（11日）关于欧盟补贴调查的报导称，欧盟的调查主要针对中国的新能源相关企业，这可能严重损害中国公司在欧盟进行投资和贸易合作的信心。
