（上海12日讯）中国高端智能汽车制造商极越汽车传出经营不善、没钱缴社会保险、大规模裁员。该公司的首席执行员（CEO）夏一平周四现身在上海的总部办公室，遭到众多员工围住，要求缴齐社保、发放工资以及赔偿。夏一平强调，他现身为了证明自己没跑路，并与员工面对面沟通解决方案。
根据澎湃新闻，极越汽车近期不断因经营不善、裁员等消息，被推上风口浪尖。本月2日，有网民在社交媒体爆料称，极越汽车已经开启大规模裁员，老员工不续签，且在年前裁员40%。
随后极越汽车法务部回应称，有人在网络上散布关于极越管理层及经营方面的不实言论，该等传言已对公司的正常经营产生了恶劣影响，“我们在此严正声明，公司目前经营一切如常，相关信息均通过官方正规渠道发布”。
周三，某汽车垂类网站通过官方微博发文称，新能源汽车品牌极越拖欠传播供应商款项36万元人民币（约21万9600令吉），逾期一直不支付款项，多次发送催款函，仍拒绝支付，“请极越CEO夏一平付款！”
整个产业掀提效风暴
当天，夏一平在公司内部信中表示，公司将合并职能重复部门和岗位、削减短期内不赚钱项目，进入“创业2.0阶段”。
他写道，2024年公司克服了重重不利因素，在竞争异常激烈的产业环境中站稳了脚跟，销量从年初的每月几百台到目前的每月3000多台。
他认为，目前整个汽车产业在掀起新一轮的提效风暴，无论是新生的创业公司，还是老牌的第梯队玩家，大家都在聚焦核心目标，优化组织架构甚至调整供应链生态方面进行布局，重新进行资源的整合。
夏一平说：“一场更加激烈的战斗即将到来，我们整个经营层既感到兴奋，又感到管理方面更大的责任和压力，管理层将全力以赴，与大家共渡难关。”
他认为，公司必须进入极越创业的2.0阶段，在新的创业期必须做好以下4个方面的事情：坚持核心技术的长期投入以保持领先优势；加强销售和服务能力建设以应对激烈的市场竞争；合并职能重复的部门与岗位，变革低效的内部工作流程；削减短期内无法提升财务表现的项目。
他提到，公司确定了各个业务线下阶段的目标、执行计划和需要的资源，已经得到股东们充分的了解和全力支持。
当天晚上，极越官方帐号发布关于公司近期一些情况的说明。其中提到，新车交付环节正常，近期战略调整过程中可能会出现部分用户交车迟缓的情况。极越正在协调各链条力量，全力推进新车交付，将车辆尽快交到用户手中。关于供应商合作，极越正在积极进行财务调整，有序安排款项支付。
夏一平周四上午现身公司总部办公室。网络视频显示，他被众多员工围住。员工的诉求主要包括，缴齐社保、医保和公积金等，发放工资，给员工“N+1”的赔偿款。
夏一平在现场回应称，知道大家都很生气，各位跟著公司干了这么长时间，也很感谢，“这些问题都在解决，现在在跟大家沟通，如果逃避就不会来了”。有极越内部员工向澎湃新闻记者证实了这一说法。
内部人士透露，在经历了短时间的混乱和围堵之后，员工情绪基本得到平复，夏一平则在透明的办公室内现场办公，联系各方寻求解决办法，员工在现场也可以看到夏一平本人，网传的围堵场面暂时结束。
据透露，极越认为，公司周三给出的解决方案较为粗糙，夏一平正在争取在与员工沟通后，给出更为具体的解决方案。
人事部给员工2个选项
澎湃新闻记者周四从极越员工处了解到，公司人事部已分别与员工谈话，并给出了两个选项，一是继续留在公司但不发工资、不缴纳社保；二是办理离职，后续可领取“N+1”赔偿。
内部人士告诉澎湃新闻记者：“他目前的主要任务就是融资，他也在积极联系投资方寻求帮助。”
另有多名极越内部人士透露，股东百度已经停止向极越投资。对此，澎湃新闻记者联系百度方面，但尚未得到回应。
官方资料显示，极越品牌由吉利控股集团和百度联手打造，前身为百度旗下造车项目集度汽车。查询中国公司各类信息的天眼查显示，吉利方面通过浙江吉利产投控股有限公司持股65%，百度控股的公司上海幂航汽车有限公司持股35%。
极越的首款车型极越01于去年8月份发布，并于10月正式上市；今年9月10日，极越发布第2款车型极越07。官方数据显示，11月份，极越品牌交付量达到2485台；1月至11月累计交付超1万4000台。
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