（华盛顿15日讯）美国国家运输安全委员会（NTSB）的调查显示，仪器故障和通讯问题，可能导致了1月29日在华盛顿发生的客机与军用直升机相撞事故。
事故中的客机在当晚准备降落在里根华盛顿机场时，与一架执行训练任务的黑鹰直升机相撞，造成两机67人丧命，是美国20年来最严重的空难。
法新社报导，NTSB在当地时间周五举行的新闻发布会上表示，导致坠机事件的时间表已经制定，尽管全面调查可能需要长达一年的时间。
NTSB主席霍曼迪表示，在灾难发生前几分钟，空中交通管制已警告直升机飞行员，客机正在盘旋。
但从直升机残骸中提取的数据显示，该资讯已经模糊化，“盘旋”一词也不清楚。
在碰撞前几秒，直升机的驾驶舱语音记录器（其中一句黑箱）似乎没有接收到偏离客机路径的重要指令。
霍曼迪告诉记者：“在（晚上）8时47分42秒，即撞击前17秒，两台驾驶舱语音记录器上都可以听到塔台发出的无线电信号，指示黑鹰（直升机）从CRJ（指该架庞巴迪CRJ700区域航线客机）后面经过。”
她说：“来自黑鹰的驾驶舱语音记录器数据表明，黑鹰机组人员可能没有收到传输中‘从后面经过’的部分。”
她说，当黑鹰直升机的与机组人员塔台通讯时，这些话似乎被黑鹰无线电上的麦克风键静音了。
霍曼迪和NTSB行车记录器部门负责人佩恩表示，调查人员将调查黑鹰直升机的真实高度与其机组人员所看到的高度之间的差异。
客机在碰撞前两秒记录其高度为313英尺（约95公尺），NTSB如今掌握到直升机在碰撞时的高度为278英尺（约85公尺）。
但霍曼迪称：“这并不意味著黑鹰机组人员在驾驶舱气压高度计上看到的情况。我们在数据中看到了相互矛盾的信息。”
航空专家研究了直升机机组人员是否使用军用夜视镜。霍曼迪表示，没有任何迹象表明机组人员摘下了夜视镜，并且正在进行测试，以确定事故发生时，两名机组人员能够看到的东西。
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