（北京16日讯）中美关税贸易摩擦阶段性缓和，带动中国的美线货量回归和抢出口现象，导致美国线海运舱位爆满，运价也跟著水涨船高。
中美上个周末在瑞士日内瓦举行经贸高层会谈，双方在周一发布《中美日内瓦经贸会谈联合声明》，大幅降低双边关税水平。
中国澎湃新闻报导，国际物流服务商“运去哪”的美加航线专家周四接受新闻记者采访时称：“5月12日（周一）下午开始，就有客户询盘订舱，到5月13日，部分船司的美线舱位开始供给紧张甚至爆舱。”
这名专家说：“从目前的情况看，卖家都在抓紧补货以及抢发货，舱位从当下一直排到5月底前，接近爆舱。我们预测货量会不断上升，舱位会越来越紧张”。
据称，从5月12日以来，业务团队接到询盘量上升100%，一般贸易和跨境电商客户各占一定比例，主要品类是家具、健身器材、日用品、化工品。由于跨境电商类的客户占到较高比例，其中以补货、备货为主，基本都有入美国海外仓计划。
运去哪预计，到6月底，随著5月出发的货物陆续到港，美国当地海外仓也会进入供给紧张的状态。
近日，上海市、广东省深圳市以及山东省青岛市的多名海运货运代理负责人告诉澎湃新闻记者，美线出口将迎来旺季，通常集中在6月至9月，加上此次关税下调的利好消息，美线舱位再现一舱难求。
据称，预计未来一个月会迎来一波密集出货，货运代理都在帮外贸厂家紧急抢占下半月的舱位。
船东启动加班船计划
值得关注的是，船东已启动加班船计划。
全球航运巨头马士基（Maersk）中国方面周四告诉澎湃新闻记者，正在增加美线运力，目前订舱数量也在持续增加。
一名集运公司管理层告诉澎湃新闻记者，业内规模较大、实力较强的大航运公司前阵子囤了不少船，现在在陆续投入。小航运公司目前没能力调船。
运去哪美加航线专家周四透露，已接到通知，下周开始，有船东增加美线加班船的航次，预计一个月内，包括加班船，停航航线都会逐步恢复。
也有上海的货运代理向记者透露，已接到部分船东的通知，在协调和调配此前一些不停泊上海港的船只计划。
不过，前述集运公司管理层指出，整体美线运力可能不会马上全恢复，一是不利于持续涨价，二是需要排班，美线运力“全上有风险”。
此前，多位货运代理人士指出，此前，航运公司陆续调配美线运力到其他航线，运力投放规模继续调控，目前货运代理也在等待陆续美线运力和舱位恢复部署。
集运巨头中远海运控股股份有限公司4月15日在投资者交流中表示，关税政策复杂多变，美国对多国加征关税，导致美国进口成本上升，美线客户观望情绪增加，预计将在短期内影响跨太平洋航线船舶装载率。
该公司认为，从中长期来看，相关事件对行业的影响仍然存在较大不确定性，公司将保持高度重视，密切关注，积极应对，并及时做出调整。
但业内人士强调，海运运力调整存在滞后性。有接近航运公司的业内人士告诉记者，海运运力调整需要一个过程。例如，假设某艘船在其他地区，要把船上的货送完或者交到其他船上，这条线才能空出来。如果有船处于休息的状态，需要把船员叫回来，做好准备工作，才能运行这条航线，都需要时间。通常美西航线运输需要20天左右。
直接推动运价飙升
舱位紧张直接推动美线运价飙升。
一名货运代理周一表示，关税下调消息一出，没多久美线下半月舱位就爆了，下半月临调推涨，周二下午运价一直在涨。
另有货运代理周四收到的报价显示，6月从上海港出发至美西和美东的海运价格，以最低40英尺标准货柜1000美元（约4268令吉）的幅度再提升。20英尺箱运价增幅在400美元（约1707令吉）至500美元（约2134令吉）左右。
另一名货运代理收到的报价显示，到5月底，40英尺标准箱的美西运价在3000至3500美元（约1万2800至1万3940令吉），和此前相比已增超60%至一倍；到5月底，美东运价在3800至4700美元（约1万6218至2万60令吉），和此前相比已增超过30%，预计整体6月美西线运价预计会翻倍。
运去哪美加航线专家周四表示，6月美线运价预计会继续上浮1000至2000美元（约4268至8536令吉）甚至更多。等运力供需完全平衡，运价可能会放缓上涨。
不少业内人士指出，外贸厂商近一个月的出货量停滞，选择重新发货后美线舱位必定紧张，也会推动价格上涨。
不过，因为最近几年海运价格并不会成为影响出口企业的重要因素，很多外贸厂家会选择FOB条款（运费由国外客户承担）进行报价，海运价格增幅都会有最终收货人和其所在地区的货运代理进行一轮交涉。
申银万国期货周四发布的分析指出，自5月12日中美经贸高层联合声明公布，双方同意大幅降低双边关税水平，中美关税贸易摩擦阶段性缓和，带动美线货量回归和抢出口现象，美线运价已开始上涨，或带动美线旺季的提前开启。
分析称，对于欧线而言，此前美线外溢的运力将回归，同时可能存在欧线运力调往美线的可能，美线旺季开启可能带来的欧线旺季同步开启和运价上行，以及美线可能的港口拥堵带来的供应链紊乱，这也是近期市场出现大幅反弹的主要原因。
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