（新德里12日讯）印度上个月发生客机在起飞后不久坠毁的空难，造成260人罹难。印度当局周六凌晨发布初步调查报告称，事发前，飞机的引擎燃油控制开关从“运行”位置移至“切断”位置。
法新社报导，印度航空事故调查局发布的这份报告，并未对在6月12日发生的空难给出任何结论或责任划分，但指出一名机师询问另一名机师为何切断飞机供油，而第2名机师回答说他没有。
这架印度航空（Air India）的波音（Boeing）787-8梦幻客机，原定从印度西部城市艾哈迈达巴德飞往英国伦敦，但在起飞后不久坠毁，机上242名乘客和地面19人罹难。
印度航空事故调查局在长达15页的报告中表示，飞机达到其记录的最高速度时，“一号引擎和2号引擎的燃油切断开关就相继从运行位置转换到切断位置，时间间隔为一秒”。
报告称：“在驾驶舱录音中，可以听到其中一名机师询问另一名机师为何切断（引擎燃油供应）。另一名机师回答说他没有这样做。”
飞机随即开始下降。报告称，随后燃油切断开关回到“运行”位置，引擎似乎正在积聚动力，但“其中一名机师发出了‘MAYDAY MAYDAY MAYDAY’的求救讯号”。
空中交通管制员询问机师出了什么问题，但随后发现飞机坠毁，于是呼叫紧急救援人员到场救援。
本周稍早，专业航空新闻网站The Air Current援引多名熟悉调查的消息人士报导，调查已“将重点缩小到引擎燃油开关的移动”，同时指出全面分析将“需要数月甚至更长时间”。报导又称“调查人员的重点可能会在此期间发生变化”。
波音：继续支持调查
印度航空事故调查局的报告表示，美国联邦航空管理局（FAA）曾于2018年发布有关“燃油控制开关锁定功能可能失效”的资讯公告。
尽管这一问题并不被认为是需要采取更严厉指令的“不安全状况”，但印度航空告诉调查人员，他们没有进行受建议的检查，因为这些检查是“建议性的，而不是强制性的”。
报告称，印度航空遵守了飞机的所有适航指令和警报服务公告。
印度航空事故调查局表示，“没有向B787-8和/或GE GEnx-1B引擎运营商和制造商提出任何行动建议”，这表明引擎（GE航空航天）或飞机（波音）没有技术问题。
该局表示，调查仍在进行，并已“向利害关系人寻求更多证据和资讯”。
波音公司在声明中表示，将“继续支持调查和我们的客户”，并表示“我们的心与”那些受到灾难影响的人们同在。
印度航空表示，正“与包括监管机构在内的利益相关者密切合作”。
该公司在社交媒体X发布的声明称：“我们将继续全力配合印度航空事故调查局和其他机构的调查。”
联合国国际民航组织（ICAO）规定，负责调查的国家必须在事故发生后30天内提交初步报告。美国和英国的空难调查人员也参与了这次事件的调查。
这架飞机载有230名乘客，其中包括169名印度人、53名英国人、7名葡萄牙人和一名加拿大人，以及12名机组人员。事件也造成地面有数十人受伤。
飞机上的一名乘客奇迹般地幸存下来。他是一名英国公民，有人看到他从飞机残骸中走出来，目前已出院。
印度古吉拉特邦卫生官员最初表示至少有279人罹难，但在确认有多具散落且严重烧伤的遗骸后，法医科学家下调了罹难人数。
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