（华盛顿2日讯）美国贸易代表当地时间周三表示，美国已拒绝以现有形式续签与加拿大和墨西哥签署的《美墨加协定》（USMCA），这意味著该协定将改为每年审查一次。
法新社报导，鉴于北美供应链在汽车等行业的深度一体化，此举可能会加剧企业的不确定性。
但即便在周三的最后期限前未能续签，《美墨加协定》仍将继续有效10年。除非有国家决定完全退出，否则该自由贸易协定将改为每年审查一次。
关注美国的贸易逆差问题
美国贸易代表格里尔在一份声明中表示：“美国不同意以现有形式续签《美墨加协定》。因此，《美墨加协定》不予续签。”
他说道：“美国将继续与墨西哥和加拿大进行磋商，以解决该协定的不足之处以及我们与这些国家的贸易逆差问题。”
一位美国高级官员告诉记者，除了市场准入机会之外，美国的贸易逆差也是其关注的重点。这位官员特别指出，乳制品和玉米等领域存在贸易紧张局势。
墨西哥经济部长：不存在无法克服的分歧
墨西哥经济部长埃布拉德证实了僵局的存在，但他表示双方之间不存在无法克服的分歧。
他指出，华盛顿方面针对该协议提出的待决投诉已从2025年的54项减少到14项。
周三，美国贸易代表办公室与埃布拉德和加拿大负责加美贸易的部长勒布朗举行了视频会议。
特朗普政府决定不延长该协议在意料之中。总特朗普在6月份表示，尽管他在第一任期内签署并称赞了该协议，但他“不打算续签”。
加拿大和墨西哥都曾呼吁将《美墨加协定》续签16年。
由于该协议采用滚动谈判而非长期延期的方式，谈判可能持续数月甚至数年，谈判内容涵盖从关税到特定行业贸易规则等方方面面。
无需等待10年协议到期才达成协议
尽管距离协议到期还有10年，但一位美国高级官员表示，各国无需等待10年才能达成协议。“我认为，如果可能的话，我们需要尽快达成协议，”
分析人士表示，目前这一进展不会改变两国之间的日常贸易。
但毕马威高级经济学家舒斯密斯告诉法新社：“这无疑会对投资者情绪产生重大影响，不仅是美国，尤其是对墨西哥的投资。”
墨西哥一直受益于寻求利用北美供应链的企业。
舒斯密斯预计，汽车行业和能源行业将是谈判的重点。
尽管如此，分析人士预计《美墨加协定》仍将继续有效，预计到2024年，北美内部的商品和服务贸易额将接近2兆美元（约8兆1800亿令吉）。
即使特朗普去年对贸易伙伴加征关税，他也对《美墨加协定》产品给予了关键的豁免。
美国汽车政策委员会主席布伦特强调：“北美经济一体化能够为该地区带来巨大的竞争优势。”
但国际机械师和航空航天工人协会的布莱恩特则呼吁制定更严格的劳动标准，并“采取措施阻止企业为了追求更廉价的劳动力而将工作岗位转移到美国和加拿大以外”。
美国制造业联盟也强调了其他方面的担忧，呼吁制定“强有力的原产地规则”，以阻止北京进入美国汽车市场。
美国和墨西哥已举行两轮双边贸易谈判，第三轮谈判定于7月20日当周举行。
在特朗普对钢铁、铝和铜进口加征高额关税后，墨西哥寻求降低美国对钢铁、铝和汽车的关税。
尽管格里尔没有公布与加拿大正式谈判的日程安排，但他已与勒布朗会面。
《美墨加协定》于2020年生效，取代了《北美自由贸易协定》（NAFTA）。该协定有助于降低或取消三国之间许多产品的关税和其他贸易壁垒。
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