（伦敦24日讯）伊朗支持的也门叛军“青年运动”声称在红海袭击了两艘沙地阿拉伯油轮，并表示将封锁红海的关键通道曼德海峡，作为对沙地实施海上封锁的一部分。
法新社报导，曼德海峡在阿拉伯语中意为“泪之门”，位于红海最南端，连接着红海、亚丁湾和印度洋。
海峡长约100公里，最窄处宽约30公里，将阿拉伯半岛上的也门与非洲之角的吉布提和厄立特里亚分隔开来。
由于红海是连接欧洲和亚洲的重要通道，因此也是世界上最繁忙的航道之一。
油轮和货轮通过曼德海峡前往苏伊士运河和地中海，将亚洲、欧洲和北美之间的航程缩短了数千公里。
根据苏伊士运河管理局的一份报告，2023年约有2万6000艘船只通过苏伊士运河，但由于“青年运动”在红海袭击船只，这一数字到2025年骤降至1万2700艘。
早在美国和以色列对伊朗发动战争前，曼德海峡就是石油运输的关键路线。美国能源信息署（EIA）表示，2023年全球12%的石油运输量经由此海峡。
“青年运动”因加沙战争发起的袭击导致航运量大幅下降，但伊朗关闭霍尔木兹海峡后，曼德海峡的重要性再次凸显。
沙地出口受阻影响亚洲
据分析人士称，今年春季，沙地通过红海沿岸的延布港出口的石油大约增长到了创纪录的每天近400万桶，随后略有回落。这大约相当于美以伊战争前全球需求量的4%。
英国PVM石油经纪公司分析师埃文斯表示，延布港目前的出口量已达到沙地和平时期出口量的75%。
英国伦敦大学国王学院安全研究学院高级讲师克里格指出：“霍尔木兹海峡和曼德海峡同时爆发危机，所造成的冲击将远大于任何单一封锁。”
他表示，沙地的大部分石油都出口到亚洲，这意味着一旦曼德海峡关闭，“这些船只将不得不北上穿过苏伊士运河，横跨地中海，绕过直布罗陀，再绕过整个非洲才能到达亚洲。”
埃文斯还道，这样的航程需要50天，而通常航线只需约20天。
航运未恢复2023年水平
2月28日，美国和以色列对伊朗发动袭击，引发了中东战争，伊朗随即发动报复性打击。
尽管伊朗此前曾威胁要关闭曼德海峡，但直到目前，“青年运动”在这场冲突中一直处于旁观状态。
在加沙战争期间，“青年运动”曾为了支持巴勒斯坦人而袭击与以色列有关的船只，在红海和亚丁湾骚扰了航运。
由于航道靠近海岸，他们仅使用无人机等相对简单的手段就能实施攻击。
这些袭击促使美国和英国空袭也门，并促使欧盟启动了“阿斯皮德斯行动”（Operation Aspides）以保护航运。
劳氏情报公司（Lloyd's List Intelligence）的迪亚昆在最新的一次视频会议上表示，曼德海峡的航运量尚未恢复到2023年的水平。但自2025年1月以来，主要航运公司已开始“试探水温，派遣船只通过”。
她预测，虽然霍尔木兹海峡的关闭曾将航运流量引向曼德海峡，但这种趋势现在将会停止。
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