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20年前，到布城做事是件苦差。公司有个同事，家住梳邦，一大清早赶搭巴士，前往电动火车站；抵达沙登，再转德士。我们经常调侃，辗转如此，再搞下去， 海陆空都要走一遍了。
10年前，科技园上下班，公共交通也还是问题。“难道没有时间表吗？”有一回我火大了，联系客服中心； 职工应答的稿本，闻之至今难忘：“这个嘛，你得问问司机。”
前不久读唐南发兄的〈魏家祥没有蜜月期〉，没有想到，捷运回复何以巴士不能据表运作，所得回复仍是千篇一律： “一切取决于当时的交通状况。”（Anggaran masa perlepasan adalah tertakluk kepada keadaan trafik semasa）
话都说到这里，我们还能怎样？南发兄笔下唯有寄望：继任的（交通部长）魏家祥既有交通规划博士学位，堪称全球最具资格的交通部长；加上国阵执政的经验远远超过希盟，没有理由连这样基本的民生问题都解决不了。
可惜，学位的高低，和宿疾的纾解，似乎没有必然的关系。5月6日巴生港口至丹绒马林的一列电动火车车厢，甚至挤满乘客，违反行管期间卫生部的标准作业程序。
你们，怎么办呢？面子书上，魏家祥的贴文说：“交通部和马来亚铁道公司向民众表示歉意，并提醒大家在行管令期间，务必遵守卫生部的卫生指南，包括保持至少1米的社交距离以及经常戴上口罩。”
琢磨造句，不论这一席话，是否隐有怪罪的意思；想在这个国家的公共交通维系“至少1米的社交距离”，几乎就像走完承认统考的最后一里路那么艰难。部长倘若不信，不妨微服视察，陪同唐南发兄一起等车，想必可以感受百姓的感受。
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