很多网民，在得知汽油将降6仙，就匆匆忙忙的“感谢”政府。非但如此，还有多位领袖通过媒体，说全球经济不稳定还能降油价，还说政府补贴每个人大约200令吉之类的话。这无非是要人民“感激”政府，凸显政府有能力。
第一点，首相安华在2022年7月17日重复的承诺是“今天胜选，明天立刻降油价”。拜相至今已有34个月，才面前降了6仙。当然，一些网民评论，迟到好过没到；降好过升。单这一点，笔者是多多少少认可的。
第二点，是随著降价而来的条条框框。
1.只有马来西亚公民可以享受汽油补贴。
2.只限首300公升。
马来西亚汽车用户总类繁多。有私人用途、商业用途、混合用途、电召车用途、物流等等。每一个用途都有不同的津贴方式。而这次降至每公升1.99令吉，主要是针对私家车的私人用途。
电召车、物流和其他商业用途的交通工具，有其他的补贴如Budi Madness等，但价格比较高，是每公升2令吉以上。
现在数学问题来了。摩哆的汽油容量大约4公升，可以行驶150公里左右。一个摩哆用户，一个月若添油10次，大约40公升，那么只是省下区区2.4令吉。一般车辆，每个月打满300公升（一般上不会），和今天油价相比，则最多可以省下18令吉而已。
对于一个摩哆车主，一个月2.4令吉；一辆车主，一个月10令吉，对生活不会有很大差别。加上商业用途车辆的补贴与这个不同，所以不会有很大的差别。
但，有些私人车主，用自己的车辆来进行小本生意如送货，接载，那么有一定机率会用超过300公升。超过300公升后的油价是2.60令吉每公升。对这一群人民而言，这个充满条框的降价。无非是朝三暮四的情况，甚至要更多的花费。
第三，政府给予的解释，是国际原油价格为基础的算法，本应该是2.6令吉每公升，现在成1.99令吉，政府补贴每公升61仙。
这个算法没错。但是人民本来就已经享受这个补贴。人，本有“损失厌恶”的心态，也就是说，本来享受的补贴已经成自然，不会有太大的反应。所以利益心态，只是针对新降的6仙，而非整体61仙。
没与其他产油国对比
第四，政府用马来西亚油价与其他国家比较，价格已经很便宜。但是眼尖的网民一眼看出，这个比较，没有与其他产油国做对比，如汶莱。
这个公开对比法，在前朝时期就已经出现。那个时候，希盟还夸下海口，说若执政，还会降得更低，而且是“立刻”。这个对比图，已经在若干年前，被希盟自己所否定。若人民今天不买账，希盟只能怪自己过往的立场。
第五，早在过往，汽油津贴已经落实。那个时候，希盟支持者的立场是，补贴不是执政政客们口袋出来的，而是动用国库。因此，无需感谢政府，而是要感谢所有纳税人。今天，若人民对政府降油价6仙没什么感觉，也是因为同意了希盟支持者的这一番言论，无需感谢政府，而是感谢人民本身。
第六，第二财长已经放话，不能保证一直都是这个价格。有可能未来补贴会减少而导致汽油价格上涨。可能第二财长不是政党人士，所以说话比较直接，不政治。同时，鸡蛋的补贴将被撤除，销售与服务税（SST）已经上调，个人所得税也有所调整。这一系列的操作，无非是拆东墙补西墙的做法。
部分希盟支持者最喜欢解释的说法是，还一马发展公司的债务。这一句话，政治上说得通，但在经济学家，金融专才等的眼中，实属笑话。国债在2018年是6860亿，现在已经是1.3兆。在这个大数字的语境，一马公司的债务不值得一提，同时，一马公司的资产如TRX投资资产，大马城土地价值以及其他2018年前政府关联公司的资产，已经值数百亿。一马公司搞垮马来西亚经济，是“政治数学”，而不是经济学金融学。
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