他说，一旦动工后，这项工程有望在12个月至18个内完成，届时雪隆区市民将能享受到更快速、避免塞车之苦的公交服务。
公交委会今日在森那美会展中心向媒体汇报公共交通计划进展，也公布“快捷巴士系统”计划。
拟出3条路线
据计划书，陆路公共交通委员拟出3项快捷巴士系统计划，即将在雪州安邦—巴生，路径八打灵再也（旧区）、双威镇、莎亚南等地；雪州鹅唛—蒲种，路经甲洞、金銮等地及雪州加影至布城，路径万宜，设立巴士覆盖网。
“快捷巴士系统专道”，主要是设立在现有的轻快铁、电动火车等铁路附近，再延伸至没有铁路的地区，以连接公交，提供有质量的服务。
公交委会在大会上也放映多国大城市在设立“快捷巴士（BRT）”后，塞车情况大大改善的例子，包括东南亚城市中公认塞车城市之一的印尼首都耶加达，早在2004年设立“快捷巴士系统”，每小时最大载运量为5000人，交通疏通大有改善作为考照的例子。
陆路公共交通委员会首席开发主任阿兹说，中国广州在2010年2月也采用快捷巴士系统，每小时最大载运量为2万9000人次；哥伦比亚首都波哥大早在2000年设立快捷巴士系统，每小时最大载运量则为4万5000人次。
或建巴士专用桥
惟他指出，陆路公共交通委员会尚未真正计算出“快捷巴士系统专道”所需的费用，因这胥视路线地点而已，有必要时，会在一些路段设立专用桥。
公交委会已在去年10月17日批准的高速快铁系统（HSR）计划1A阶段的研究报告，第2阶段的研究报告仍在进行中。委员会准备向政府提呈高速快铁系统（简称高铁）计划的可行性报告，说服政府落实这项计划。
他说，这个高铁路线横跨西马半岛的西海岸，并连接至新加坡，这将能进一步刺激城市之间的经济活动，吸引外国企业前来我国投资，也能促进旅游业。
他补充，高铁计划与杨忠礼集团早前建议的吉隆坡至新加坡的子弹火车服务计划是不同的概念，高铁计划更符合国家需要。
转型取成效 公交乘客增
陆路交通委员会在2011年政府转型计划下，取得多项的成效，包括吉隆坡快捷通巴士（Rapid KL）在去年增加了470辆短程巴士，使到乘客人次增加了404万人。
同时，随轻快铁增加35列拥有4节车厢的轻快铁后，也增加18%或1040万人次。
陆路交通过委员会今日公布的2010至2011年报告显示，电动火车在高峰时期的承载成长率已连续2年破百，分别为2010年是增130%，2011年是105%。
此外，巴士在高峰期间的承载率有所增加，从2010年的44%增至2011年的96%；上午时段，乘坐公交的人数也从2010年的23万6412人次，在2011年提升至32万1487人次。
苏丹街征地仍处僵局
乘坐公交的民众满意程度从2010年的48%提升至53%，虽然略有提升，但上升幅度并不大，显示国内公交系统还有很大的改善空间。
不过，陆路公共交通委员会（SPAD）首席执行员莫哈未努卡玛在记者会上坦言，他们对过去逾年的整体成绩并不感到满意，还有很多事并不如预期完成。
他较后接受媒体询及捷运计划苏丹街征地课题时，也坦承此事目前仍处僵局。
他说，陆路公共交通委员会将此事，交由捷运公司及业者去谈判，委员会没有被告知有获新的进展。
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