他表示，政府若不出手管制，其他港口船务公司可能会效仿。“目前船务公司征收各项不合理费用的情况只发生在巴生港口；倘若交通部和巴生港务局不加以插手管制船务公司及其代理征收货柜抵押金和其他不合理收费，此现象将逐渐严重。”
林权兴发出文告表示，商会早前与马华总会长拿督斯里蔡细历进行对话会，针对船务公司征收货柜抵押金和其他不合理收费现象作出讨论。
林权兴指出，商会早前也曾提呈备忘录给国际贸易及工业部、交通部反映此事，并且要求正视船务公司巧立名目，向业者征收各项可疑收费项目，但至今尚未有任何正面回应。
促调高罗里载货量
商会也建议公共交通委员会及陆路交通局调高罗里载货重量（BDM）5000公斤至1万公斤免于申请准证，并允许D级驾照者驾载5吨重的货物。
“在5000公斤罗里载货量的限制下，一般上罗里只能驾载重量1500公斤的货物，这将加重业者的成本与负担。此外，承载重量5000公斤罗里车斗和承载重量1万公斤罗里车斗体型两者相差无几。”
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