“陆路交通局发出传票的数量取决于驾驶人士和道路使用者本身，若他们不再超速或闯红灯，我们就不会发出传票。”
民主行动党秘书长兼槟州首长林冠英早前指，若根据该系统开跑首8天，即已拍下6万3558项违规照片，那在全国831个地点安装录影机，每年预计将发出1亿7000张传票。
政府无须承担花费
陆路交通局也驳斥，这纯属个人的算法和指控，完全不合理，也不真实，而且会造成社会混淆。
对于指2家承包公司在该系统中捞取庞大利益的说法，该局指出，政府是以“建设、拥有、经营和转让”（BOOT）的方式，以66个月的特许经营期限，将自动执法系统外包给2家公司。
“通过这个方式，整个系统的建设、营运和保护成本，全数由执行公司承担，政府不需负起财务责任，换言之，政府不需承担该系统的花费。”
该局指出，政府是于2006年8月16日决定将该计划外包给参与招标的9家公司，惟其中只有7家公司提呈并通过文件评估和技术建议程序，以及参与现场展示的测试。
在经过文件评估、技术建议和现场测试后，只有2家公司在技术上符合资格，即使用德国Robot技术的ATES私人有限公司和使用澳洲Redflex技术的Beta Tegap私人有限公司。
陆路交通局和交通部多次解释，该系统将能提升道路使用者的“被抓包心态”，由此降低车祸率和车祸死亡率，以及政府因车祸率提升而必须承担的费用。
减少车祸死亡率
根据国际调查显示，自动执法系统能减少17%至71%的车祸死亡率，并减少高达40%车祸率。如在法国，在安装自动执法系统短短3年后，车祸死亡率降低27%，而科威特的车祸率则降低48%。
根据大马公路安全研究员的研究，在大马实行该系统将能提升75%的“被抓包心态”，足以大大改变驾驶人士的驾驶态度。
该局补充，在各种批评声浪中，也有不少民众支持和欢迎该系统，包括槟城消费人协会和大马防范罪案基金会委员会等。
要看最快最熱資訊，請來Follow我們 《東方日報》WhatsApp Channel.
