拉昔今日出席在霹雳州陆路交通局总部举行的自动执法系统说明会后表示，当自动执法系统遭破坏的一小时内，该公司会接获讯息，并马上采取行动及前往报案。不过，目前仍无人落网。
霹雳州陆路交通局局长南利表示，当自动执法系统遭破坏时，承包公司马上会知道，并前往维修。据了解，位于吉隆坡的自动执法系统控制中心一接到该系统遭破坏的讯息后，都会通知有关区域的分站。
遮盖车牌可罚5千
“例如，宋溪的自动执法系统遭破坏，就会通知设在打巴的北马站。”
霹雳州陆路交通局局长南利说，在霹州未接获有关驾驶者使用一种购自网站的仪器，以遮盖车牌的案件。虽然如此，这种行为属违法，将受到取缔及对付。
他表示，在自动执法系统遭取缔，由该局所发出的罚单，罚款额依然是300令吉，没有折扣。
霹雳州陆路交通局执法组主任阿兹斯表示，凡是蓄意遮盖车牌或路税的驾驶者，可接获至少5000令吉的罚单。
针对接获自动执法系统传票的驾驶者可否进行上诉时，他表示，若车主有理由，例如被拍照取缔时车辆非由车主驾驶，则可致函上诉，该局会进行调查。
AES在外国也面对反弹
虽然交通部不断强调自动执法系统（AES）在其他国家也推行，但政改研究所调查发现多国也面对反弹；而且只有配合高效率公共交通系统，才见成效。
调查指出，许多落实自动执法系统的国家，并没有将这套系统当成提升道路安全的主要措施，而是多管齐下，全面地提升道路安全。
政改研究所对多个正在推行自动制法系统的国家，了解落实自动执法系统所取得的成果，这些国家包括美国、英国、法国、澳洲、加拿大、荷兰等。
调查发现，并非所有国家都能成功落实这项制度，许多落实自动系统的国家，也同样遭到激烈反弹。公众反对的理由是，该系统只让政府及私人公司盈利增加，并增加驾车人士的负担。
报告指出，若政府真的有诚意改善大马的交通安全，应全面提升国内的交通系统，包括公共交通系统。
许多自动执法系统成功取得效果的国家，如荷兰及瑞典，往往都是拥有高效率的公共交通系统的配合。
至于那些以失败告终的地区，往往都是在推行自动执法系统过程中，隐藏著以盈利为目的，以及没有与民众协商。
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