消息透露，多个部门的负责人今日召开了冗长的会议，讨论课题可能与日前引发争议的重叠取缔超速驾驶一事有关，因在同一个路段设立两个不同的电眼或会加重民众的负担。
截至今日，陆路交通局已向违规者发出多达30万张AES传票，预计超过1万人已缴付罚款。
本报联络上陆路交通局执法组主任，但对方强调只有陆路交通局总监拿督索拉才能对今天会议的内容及决定发言。
另外，今日总检察署的主控官在布城法庭提控多名AES传票者后，突然宣布撤回有关提控，而今日在吉隆坡交通庭过堂的案件，也因技术问题而展延。
本报今日也尝试联络交通部长拿督斯里江作汉以确认此事，但一直联络不上。
《大马内幕者》今日也引述政府内部消息，指政府或考虑暂时搁置目前闹得沸沸扬扬的自动执法系统，避免与警方现有取缔超速驾驶的系统出现重叠，加重驾驶人士的压力。
朝野政党皆要求暂缓
今年9月23日开始启动的自动执法系统，落实将近3个月来引起坊间极大回响，而朝野政党议员及非政府组织皆有开声要求政府暂缓该系统，先让民众对整体计划有所了解后再落实。
据了解，部分国阵议员也促请政府暂时搁置此项执法系统，待收集及研究各方意见后，才决定是否继续落实。
过去也有消息指内阁希望交通部能努力进行教育及宣导工作，而非搁置该计划，惟截至今日仍有许多人表达对这项计划的不满。
自动执法系统首阶段在14个地点安装10个固定电眼以及4架流动电眼，并将在明年杪之前在全国各地安装831个它眼。2家承包公司是ATES和BETATEGAP。
自动执法系统启动后，警方并没有放弃取缔超速驾驶的车主，继续使用现有的流动摄相机取缔超速驾驶的车辆。
另一消息指出，政府落实自动执法系统旨在提升驾驶者遵守车速的驾驶态度，不是在只设有摄像机的地区才遵守交通规则。
“这是一项取缔超速，同时保障公路安全的系统。”
尽管如此，陆路交通局总监拿督索拉日前却强调，透过AES系统，有关公路上的违规案例已降低了75%。
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