他出席在吉隆坡太子世贸中心由“2013年大马吉隆坡国际车展”推介礼时说，大马是唯一一个专注开发节能汽车的东盟国家。
他说，基于节能汽车必须采用成本甚高的高素质Euro 4柴油，该部必须与各加油站业者协商，以解决Euro 柴油的引进及供应问题，确保有关领域能顺利地发展。
推出奖掖配套
慕斯达法表示，在与汽车商、商家甚至消费者研讨后，各方皆认为节能汽车是未来方向，而且大马必须冠绝群伦。
该部已初步为我国汽车行业拟定2大目标，即更积极推动本地节能汽车的领域发展、让大马在起领域成为东盟区域的先锋。
部长强调，大马汽车政策只有轮廓而未成定案，但会先推出各种度身订做的奖掖配套，以支援节能汽车领域。
他继指，由于东盟即将在2015年至2016年实现东盟经济体，而且大马将与日本与澳洲等贸易伙伴倡行自由贸易协定。
因此，他强调，大马汽车政策的重新检讨，将是一项过渡期。
另一方面，艾莎在推介礼后记者会上说，“2013年大马吉隆坡国际车展”的参展申请未正式向外公开，目前已有93%的展览单位已被该公会会员预订，反应热烈。
以上车展是由大马汽车公会及Interexpo私人有限公司携手联办，将于今年11月15至24日在吉隆坡太子世贸中心举行，有逾150个参展单位参与，可吸引超过30万入场人次。
欲知更多详情，请联络012-3279955或03-62019877；或电邮[email protected]。
除了艾莎外、该公会副主席拿督拿督阿兹哈、Interexpo私人有限公司主席玛丽娜马哈迪、陈唱汽车私人有限公司（日产）执行董事拿督洪文明、大马大发汽车私人有限公司董事经理郑承福、大马汽车研究所（MAI）首席执行员玛达尼等也出席推介礼。
催谷汽车出口缩短贸易逆差
大马近年来进口汽车总值过百亿令吉，但汽车出口额不到10亿令吉，贸易逆差严重，国际贸工部已指示本地车商出口汽车，必须火力全开。
他续指，配合大马汽车领域2015至2016年期间全面开放，业者必须更积极提高其出口量，缩短国内汽车贸逆差。
日德泰鸿沟最大
他说，尽管我国汽车业贸易逆差近年来已降低，但其量仍庞大，迄至2012年9月，逆差已达122亿令吉，不容忽视。另外，前年及2010年的逆差则分别是147亿令吉及136亿令吉。
他强调，汽车业目前最大的逆差源自进口自日本、德国与泰国的整装汽车。
“我们必须缩短这距离，虽然无法完全减灭鸿沟，但必须催谷出口。”
可是部长透露，大马汽车业近年来每年出口汽车是少过10亿令吉。
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